На автомобилях Ford Focus 2-го поколения устанавливаются двигатели с ременным и цепным приводом ГРМ. 
- 1 Двигатели, устанавливаемые на Ford Focus 2
- 2 Ремень ГРМ Ford Focus 2
- 3 Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 1.6
- 4 Установка приводных ремней
- 5 Замена ремня грм форд фокус 2: Видео
Ремень газораспределительный механизм приводится в движение от коленчатого на моторах серии Zetec. Замену ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо проводить в сроки, установленные заводом-изготовителем, невыполнение регламента грозит серьезными последствиями для ДВС. Если ремень не заменить вовремя, при его обрыве погнутся клапана при встрече с поршнями, и в этом случае предстоит серьезный и довольно дорогостоящий ремонт.
Двигатели, устанавливаемые на Ford Focus 2
Модельный ряд двигателей Focus 2 достаточно широкий, в линейке силовых агрегатов есть как бензиновые, так и дизельные моторы. «Второй Фокус» комплектуется бензиновыми ДВС:
- объемами 1.6/1.4 л серии Zetec SE с ременным приводом ГРМ;
- объемами 2.5/2.0/1.8/1.6/1.4 л серии Duratec с цепной передачей газораспределительного механизма.
Дизели Фокус 2 представлены двигателями Duratorq TDCi 2.0/1.8/1.6 л, ДВС могут быть с любым приводом газораспределения, внешне двигатели отличаются по кожуху ремня или цепи ГРМ:
- для цепной передачи производится металлическая защита;
- ремень газораспределительного механизма почти всегда закрывается пластмассовым кожухом.
Бензиновые ДВС Zetec-SE – 16-клапанные (DOHC), четырехцилиндровые, серия двигателей выпускается с 1995 года по настоящее время.
Zetec-SE – это усовершенствованная модель линейки силовых агрегатов Sigma, именно на этих двигателях впервые стал использоваться пластиковый впускной коллектор. Основное отличие Зетек СЕ от двигателей Zeta – впускная (топливный впрыск) и выпускная системы находятся на противоположных сторонах. Минимальный объем цилиндров Zetec-SE – 1.25 л, максимальный – 1.7 л. Следует отметить, что мотор 1.6 л также в дальнейшем устанавливался и на некоторые модели Фокус 3.
Ремень ГРМ Ford Focus 2
Периодичность замены ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus 2, установленная заводом-изготовителем – через каждые 120 тыс. км пробега, этот регламент прописан в сервисной книжке автомашины. Но в российских условиях детали ГРМ рекомендуется менять на пробеге 60-80 тыс. км – условия эксплуатации в России более тяжелые, и двигатель подвергается повышенным нагрузкам.
Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом, то есть, ремень вместе с натяжным роликом. Цена комплекта в автомагазине может значительно отличаться, она в большой степени зависит от производителя деталей. Наиболее дорогими и качественными являются оригинальной запчасти, но есть фирмы, что выпускает продукцию, которая по качеству не уступает оригиналу.
Среди наиболее известных компаний, производящих детали ГРМ, следует отметить:
- Dayco;
- Gates;
Если пробег у двигателя достаточно большой, а сальники распредвалов и передний сальник коленвала не менялись, их также следует обновить, так как если они потекут, придется заново делать объемную работу. Еще вместе с деталями ГРМ необходимо одновременно поменять приводные ремни, так как ресурс у них примерно такой же, что и в ремня газораспределительного механизма.
Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 1.6
Чтобы произвести замену ремня и роликов ГРМ Форд Фокус 2 1.6 л, необходимо установить автомобиль на ровную поверхность яму или автоподъемник использовать необязательно. Работу выполняем в следующем порядке:
- выключаем зажигание, снимаем клемму с аккумулятора (обычно минусовой);
- ослабляем колесные болты, домкратим автомобиль, демонтируем правое переднее колесо;
- снимаем расширительный бачок – сдергиваем его с креплений (он держится на пластиковых «ушах»), отводим его в сторону. Сливать тосол и снимать шланги не требуется;
- отсоединяем крепление бачка ГУР, его тоже необходимо убрать в сторону, так как он будет мешать разборке;
- чтобы добраться до болта шкива коленвала, демонтируем правый подкрылок – его можно не снимать, а только отсоединить спереди и отвести его в сторону;
- снимаем переднюю пластиковую переднюю защиту под двигателем;
- удерживая стопором шкив к/вала от проворачивания, головкой с воротком ослабляем болт шкива;
- подвешиваем движок, его удобно установить на подкатном домкрате. Если такого приспособления нет, можно использовать любое другое поднимает устройство, подстраховать мотор подпоркой;
- отворачиваем две гайки передней правой опоры двигателя, а по бокам ее два болта;
- вынимаем опору;
- отворачиваем четыре болта, крепящие шкив водяного насоса, чтобы шкив во время сдергивания болтов с места не прокручивался, удерживаем его отверткой;
- сняв шкив помпы, демонтируем генератор, он крепится на трех болтах, еще будет необходимо отсоединить от генераторного узла все провода
- отсоединяем кронштейн передней правой опоры (всего 4 болта с разных сторон, также придется снять и шпильку);
- демонтируем верхний внешний кожух ГРМ (болтики на 8), снимаем кожух вместе с кронштейном;
- устанавливаем валы по меткам, для этого понадобится специальный инструмент – шаблон для распредвала и фиксирующий болт от проворачивания коленчатого вала;
- чтобы установить фиксатор коленвала, выкручиваем заглушку, которая находится в нижней передней части двигателя. Ремень кондиционера можно будет срезать, так как его все равно придется менять;
- за нижний болт коленвала проворачиваем двигатель и смотрим, чтобы обе метки на шестернях распредвала поднялись наверх;
- установив сверху метки, внизу вместо технологической заглушки закрепляем фиксирующий болт коленвала;
- после фиксации коленчатого вала сверху между распределительными устанавливаем шаблон;
- после такой фиксации валов уже можно снимать ремень ГРМ – сначала полностью демонтируем шкив коленвала (выкручиваем болт, а сам шкив снимаем руками);
- отворачиваем болты крепления передней нижней крышки, снимаем крышку;
- чтобы ослабить ремень, необходимо перевести натяжной ролик в другое положение. Сзади ролика рычаг поднимаем вверх, совмещенные отверстия на рычаге и заднем металлическом корпусе вставляем шплинт или кусок жесткой проволоки. Таким образом, мы фиксируем ролик в отжатом положении;
- откручиваем болт крепления ролика, демонтируем натяжной механизм;
- демонтируем ремень ГРМ и шестерню коленвала, тщательно очищаем все поверхности шестерен от грязи и пыли;
- ставим на место шестерню к/вала, устанавливаем новый ремень. Следует заметить, что шестерня коленвала «плавающая» (не фиксируется шпонкой), поэтому свободно устанавливается в любом положении;
- новый ролик сразу фиксируем шплинтом, устанавливаем на место. Ремень ГРМ тоже ставится в произвольном положении, меток на ней нет;
- на металлическом корпусе сзади ролика есть выступ, поэтому деталь устанавливается только в одном положении, после ее установки крепим ролик болтом;
- после того как ремень закреплен на месте, выдергиваем шплинт, должна состояться натяжка ременного механизма;
- монтируем нижнюю переднюю крышку;
- ставим на место шкив коленвала. Здесь очень важный момент – на шкиву и шестерни к/ вала нет шпонок, и тут болт следует затягивать с определенным усилием, крепления шкива коленвала обязательно необходимо изменить;
- если шкив и шестерня к/в плохо затянуты, собьются метки, и случится беда – загнет клапана, будет необходим серьезный ремонт ДВС;
- болт к/вала затягиваем в два этапа – сначала с усилием 45 Нм, потом еще он доворачивается на 90 градусов. Усилия получается очень приличным.
- еще раз убедившись, что метки выставлены правильно, снимаем фиксаторы (приспособления), устанавливаем все детали на свои места, производим сборку.
Установка приводных ремней
В комплекте с новыми ремнями генератора (РГ) и кондиционера должен идти специальный инструмент.
Ремень кондиционера короче генераторного, и он устанавливается снизу. Установка ременного привода производится следующим образом:
- генераторный ремешок накидываем на шкив коленчатого вала, генератор и насос ГУР;
- на шкиве помпы закрепляем специнструмент (специальное приспособление);
- ремень пропускаем через приспособления;
- шкив помпы смачиваем WD40, беремся за приспособление и проворачиваем его вправо по часовой стрелке. В момент проворачивания поправляем РГ, чтобы он попал на свое место;
- РГ заходит под шкив водяного насоса, после этого нужно снять приспособление;
- для правильной окончательной установки генераторного ремня следует головкой на 24 и воротком провернуть генератор за гайку по направлению вращения к/вала;
Ремень кондиционера (РК) надевается снизу – сначала он нацепляется на шкив компрессора, следующий этап – на шкив коленвала устанавливается другое приспособление из комплекта.
Прижимая РК к шкиву, прокручиваем коленвал по часовой стрелке. Во время поворота к/вала ремень поправляем руками, и РК устанавливается за своим местом.