Специалисты же уверяют, что 50% своих заработков на отопителях они получают благодаря предварительному вмешательства в них владельцев. К тому же нештатной работой (или полным отказом от функционирования) «Вебасто» может быть обязан связанных с ним систем, а вовсе не личных прихотей.
Ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками должны начаться с ознакомления со схемой – она прилагается к устройству производителем. И если вы не профессиональный электрик/механик, лучше ограничиться проверкой наиболее простых – они же наиболее вероятных поломок, а со сложными отправиться все же в сервисный центр.
Топливо
Проблемы с подачей в обогреватель топлива чаще всего случаются в холода и говорят о том, что вы, возможно, забыли заодно поменять летнюю солярку на зимнюю, когда переобували свою машину. Если после отстоя авто в теплом боксе отопитель начал работать – меняйте топливо. Нет отапливаемого гаража – подключите к Webasto канистру с правильной, зимней соляркой и проверьте, начнет ли он работать. Если вы нашли причину, придется спустить соляру, продуть систему, почистить ее, поменять очистную фильтрацию, залить новую.
Есть еще и более сложные причины не поступления в «Вебасто» топлива.
- Солярка не доходит до самого насоса. При этом звуки идут звонкие, отчетливые, громкие. Наиболее частая причина – подсос воздуха из-за разгерметизации топливного подвода. Стало быть, надо проверять трубки;
- Обеспечить отсутствие в отопителе солярки может и соленоидный клапан – на входе в него, например, образовалась пробка. Для проверки понадобится омметр: сопротивление на обмотке в нормальном состоянии должна быть в пределах 136-154 Ом. Для дополнительной проверки можно дать на клапан несколько коротких импульсов с частотой до 1 герца и амплитудой между 8 и 11 Ст. Параллельно на трубку нужно дать жидкость для промывки (подойдет карбюраторная). Во многих случаях дальнейших действий и не нужно.
Прозвон электрики
Тот, кто мирно уживается с электросхемами, может двинуться дальше, если отказ «Вебасто» вызван не топливными проблемами.
Первыми проверяются предохранители F1-F3. Сгоревшие меняются, испытывается работоспособность отопителя. Однако если он ставился на заводе и подключен к CAN шине, придется прозванивать каждый предохранитель до единого. Работа Webasto зависима и от котроллеров, которые в конструкцию не включены – датчиков топливного уровня, а также внешнего находится внутри салона воздух, столкновений и т. д.
Следующий объект контроля – таймер. В разъеме замеряется ток. При его наличии, но бездействия аппарата, сам таймер подлежит замене.
Проверяется питание в контактах печи отопителя. Заодно осматриваются и клеммы: примитивное окисления может прерывать подачу тока, вследствие чего Webasto и капризничает. На этом же этапе просматриваются все провода на предмет обрывов и перетертостей. Нередкий случай: почти в самом штекере проводка обламывается без внешних признаков, изоляция остается целой. Так что проявите внимательность и чуткость пальцев.
Более глубоко лезть в схему советуем только очень смелым или спецам-электрикам. А среднестатистические водители могут перейти к последнему пункту проверки.
Снимаем блоки
Обогреватель может отказаться функционировать и по причине того, что он заблокирован в результате убранных, но еще прописанных в память ошибок. Действовать следует таким образом:
- с БУ на 3 секунды снимается питание путем вынимания его предохранителя. Время указано, естественно, примерно:
- столько понадобится, чтобы достать фишку и сразу же, но не торопясь, вернуть ее на место;
- после его восстановления «Вебасто» включается с дистанционки или таймера;
- через 3 секунды работы первые 2 шага повторяются.
Несмотря на кажущуюся бессмысленность манипуляций, они спасают в большинстве случаев блокировка. Неудача в ее снятии зачастую объясняется более глубокими техническими причинами. Дальнейшие ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками, как нам кажется, со стороны неопытного человека могут представлять опасность для жизнедеятельности автономного отопителя. Если ваши попытки выявить причину выхода из строя к успеху не привели, придется все же отправляться к специалистам. Или же брать подробное руководство и рисковать предоставлением гораздо больших проблем и затрат.