Наверное, каждый владелец автомобиля сталкивался с таким явлением как белый дым из выхлопной трубы. Можно сказать, что это можно наблюдать у всех автомобилей зимой, неужели все они сломанные или неисправные? Конечно же нет, белый часто можно увидеть в момент, когда движок только запускают, и он начинает свой прогрев. Для такой ситуации белый дым более чем допустимо.
В данном случае он говорит о том, что в системе выхлопа повышенная влажность. Так что, можно сказать, что в большей степени это пар, а не дым. Поэтому стоит производить качественный прогрев, до испарения всей влаги. Ее наличие можно будет видеть с камелькам воды, которые буду скапливаться на краю выхлопной трубы. После того, как система полностью прогреется пар исчезнет.
Белый дым из выхлопной трубы зависит еще и от того, какая температура на улице на данный момент. Так, например, при низких значениях, около – 10°C можно наблюдать некоторое скопление пара даже на прогретых движках, при – 20°C эти небольшие скопления превращаются в тугой и густой пар. Еще одним фактором его появления может стать влажность воздуха, тут все просто, чем она выше, тем более густым белым и будет дым.
Проблемные проявления
Но здесь стоит быть внимательным, при ситуациях, которые были описаны выше, такой дым является нормой, но в случае, если он появляется в нормальную, теплую погоду и при прогретом двигателе, то это повод для беспокойства. Первое, что надо проверить – это цилиндр. В него может попасть влага и из-за этого и будут паровые образования. Еще одним вариантом развития событий — это пробивка головки блока.
Здесь хотелось бы немного углубиться в технические детали. Такая ситуация с пробиванием блока возникает в случае того, некоторое количество воды, которая является частью состава охлаждающей жидкости просто не успевает испариться при сгорании топлива, в виде этого и появляется белый дым.
Здесь стоит заметить, что при таком раскладе цвет дыма, а точнее его оттенок может иметь разные вариации. Все это тоже зависит от большого количества факторов, в том числе и от цвета жидкости, а также от погоды.
Бывали случаи, когда при неверном освещении такой дым вполне серьезно путали с масляным дымом. Но здесь можно сделать вывод из его остаточным показателям. Масляный дым имеет свойство висеть в воздухе, а простой пар он сразу испаряется. Так что здесь можно различать по этому признаку.
Как поставить диагноз?
Как говорилось выше, причин для создания такого дыма может быть очень много. Взять хотя бы попадание жидкости в цилиндр. Она может попасть туда не только из-за плохой головку, причиной попадания может быть и трещина самого блока. В случае подобных протекания газы направляются в систему охлаждения авто, создавая тот самый дым.
Чтобы диагностировать утечку газов достаточно открыть крышку расширительного бачка или радиатора. При этом можно почувствовать запах выхлопов, а также заметить капли масла на поверхности охлаждающей жидкости.
Здесь же стоит обратить внимание на уровень этой самой жидкости, как правило при подобных проблемах он находится ниже нормы. Но при старте двигателя давление будет подниматься, а вместе с ним и уровень жидкости, и здесь можно заметить небольшие пузырьки газа на поверхности жидкости. Но при остановке двигателя вся эта жидкость вернется обратно в цилиндр.
Через некоторое время она начнет попадать в масло и смешиваться с ним. При такой смеси образуется простая эмульсия, которая пеной будет оседать на крышке головки цилиндра. Данное пенное образование может иметь различные цвета.
Посторонние причины
Но, хотелось бы вернуться к основной теме статьи, а именно к причинам ее возникновения. К одним из них можно отнести сгорания прокладки головки блока. Такая ситуация плачевно сказывается на самой головке, а точнее не ее плоскости. Этот дефект не резко сильно выражен при перегревах движка. Но случается и так, что и на этом этапе проблема не обнаруживается, тогда стоит присмотреться к камере сгорания, велика вероятность того, что в ней будет трещина. Такие неисправности выявляются при проверке на герметичность. Не лишней была бы проверка цилиндров.
Проверка проводится достаточно просто, поршень опускается в свою нижнюю мертвую точку, таким образом выясняется наличие ненужной жидкости. Именно такая проблема возникает достаточно редко, но все же, излишняя внимательность в этом вопросе не помешает. Не редко белый дым из выхлопной трубы наблюдается в ситуации, когда устанавливаются очень плохого качества прокладки во впускном коллекторе.
При таком раскладе жидкость добирается до цилиндра уже через систему впуска. Такая ситуация считается самой патовой, так как при ее наличии она очень трудна в диагностике. Давление жидкости в системе всегда стабильное, а также нет абсолютно никакого запаха и газа. Но, при этом образуется рассмотренная выше эмульсия способствует быстрому снижению уровня жидкости.
Естественно, это недостаточное количество причин для полноценного диагностирования проблемы, но, несмотря на это, они являются достаточно явными при наличии пресловутого белого дыма.