На любом автомобиле генератор выполняет две важные функции – обеспечивает необходимой электроэнергией все потребители, заряжает аккумуляторную батарею. Генератор «Газель» вырабатывает переменный электрический ток, а постоянное напряжение, необходимое для бортовой сети, достигается с помощью выпрямителя.
- 1 Схема генератора Газели
- 2 Типы генераторов «Газель»
- 3 Неисправности генераторов «Газель»
- 4 Ремень генератора Газель
- 5 Цены на генераторы Газель
- 6 Замена генератора
- 7 Замена подшипников
От работоспособности источника энергии зависит очень многое – с неисправным генератором автомобиль эксплуатировать невозможно.
Схема генератора Газели
Генератор на автомобилях «Газель» – это синхронная трехфазная электромашина, в обмотках возбуждения которой вырабатывается электрический ток. Ротор (якорь) вращается в корпусе и находится внутри постоянного магнитного поля, которое создается статором (обмоткой). Электричество здесь вырабатывается следующим образом:
- с запуском двигателя от коленчатого вала через приводной ремень движение передается на шкив генераторной установки;
- вместе со шкивом начинает вращаться ротор, между статорной и якорной обмоткой возникает магнитное поле;
- за счет электромагнитной индукции вырабатывается ЭДС, появляется переменный ток;
- диодный мост, состоящий из диодов разной полярности, выпрямляет электрический ток, делая его постоянным;
- потом ток с коллектора ротора передается на щетки и подается на реле-регулятор;
- регулятор ограничивает напряжение, обеспечивая безопасную работу потребителей.
Схема генератора «Газели» очень проста, узел состоит из следующих деталей:
- корпуса, он из двух половинок – алюминиевых передней и задней крышки;
- неподвижной обмотки статора;
- вращающегося вала – ротора (якоря);
- шкива и крыльчатки;
- диодного (выпрямительного) моста;
- двух подшипников, на которых вращается якорь;
- щеточного узла;
- реле-регулятора (регулятор напряжения).
Следует отметить, что регулятор напряжения не на всех моделях «Газелей» находится непосредственно на генераторе, на автомобилях с двигателем ЗМЗ-402 реле-регулятор может крепиться на лонжероне.
Типы генераторов «Газель»
Тип устанавливаемого генератора на коммерческие автомобили «Газель» зависит от модели двигателя – на первых автомобилях ГАЗ-3302 шли два вида двигателей:
- ЗМЗ-402;
- ЗМЗ-4063.
На втором поколении «Газелей» стали устанавливаться двигатели ЗМЗ-405 и Chrysler 2.4, автомобили «Газель Бизнес», выпускаемых с 2010 года, комплектуются двигателями УМЗ-4216 и Cummins, соответственно, на них устанавливается другие типы генераторных устройств.
Генераторы бывают разными по мощности, и способны производить различный по величине ток. Стандартный источник тока рассчитывается с небольшим запасом по мощности, но здесь не учитывается дополнительное потребление электроэнергии. Дополнительными потребителями энергии могут быть:
- электростеклоподъемники;
- электроантенна:
- аудиосистема;
- кондиционер;
- дополнительный вентилятор охлаждения в салоне;
- дополнительный моторчик печки.
Если генератор окажется слабым, его зарядки будет не хватать, в результате может разряжаться аккумулятор. Поэтому во многих случаях владельцы «Газелей» стараются установить более мощный источник тока – от запаса мощности автомобиль никак не пострадает. Для газели существуют генераторы, вырабатывающие ток 65/75/90/100/115/120/135 Ампер. Существует ошибочное представление – если мощность генераторного устройства велика, возможно закипание электролита в аккумуляторе. Но это неверно – генератор выдает ток в зависимости от нагрузки, а избыточное напряжение ограничивается реле-регулятором. У мощного генератора есть только два недостатка:
- в такой электрической машины более высокая цена;
- габаритный узел не всегда может подойти по размерам.
Неисправности генераторов «Газель»
Генератор, как и любая другая деталь в автомобиле, имеет свойство ломаться, всего существует несколько видов неисправностей:
- полностью пропадает зарядка;
- идет «недозаряд»;
- появляется большое напряжение в сети (свыше 14,7 Вольт);
- генератор начинает шуметь.
Причин возникновения шума может быть несколько:
- изношенные или установлены дефектные подшипники;
- имеет дефекты приводной ремень;
- натяжка ремня слабая, и поэтому возникает свист;
- крыльчатка задевает за ремень или корпус генератора;
- поврежденный шкив;
- открутился генераторный крепления.
Если напряжение в бортовой сети автомобиля выше допустимой нормы, причина неисправности здесь одна – вышел из строя реле регулятор. По этой же причине может быть и недозаряд – регулятор напряжения не справляется со своими функциями.
Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неисправностей может быть несколько:
- изношенные щетки в щеточном узле;
- присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря;
- эти дефекты есть в обмотке статора;
- неисправен диодный мост.
На автомобиле «Газель» генератор достаточно легко можно отремонтировать, но если дефектов в нем слишком много (например, неисправны одновременно ротор и статор), легче купить новый узел и поменять его.
Ремень генератора Газель
На автомобилях » Газель генераторный ремень приводит в движение генератор, тем самым обеспечивая вращение ротора, за счет чего вырабатывается необходимая для бортовой сети электроток. Разные модели двигателей комплектуются различными типами и размерами ремней:
- ЗМЗ-402 – зубчатый или гладкий поликлиновый ремень, размер – 10х1030 мм;
- УМЗ-4216 – такого же типа, как и на двигателе ЗМЗ-402, размер – 13х1040;
- ЗМЗ-406 (405) с гидроусилителем руля – многоручейкового типа, длина – 1420 мм;
- ЗМЗ-406 (405) без ГУР – многоручейкового типа, 1220 мм;
- Chrysler – поликлинового типа, 1750 мм;
- Cummins 2.8 – многоручейкового типа, 1226 мм.
В зависимости от модели двигателя и производителя генераторные ремни могут быть разными по цене, со временем они изнашиваются и подлежат замене. Так как ременная передача обеспечивает еще вращения водяного насоса, при очень сильной натяжки генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Очень слабую натяжку тоже делать нельзя:
- пропадает зарядка;
- слабо качает водяной насос, соответственно, начинает перегреваться двигатель;
- появляется очень неприятный свист ремня.
Цены на генераторы Газель
Для автомобилей «Газель» и «Соболь» генераторы выпускают разные производители, наиболее известными фирмами являются:
- ELDIX (Болгария);
- ПРЯМО-ИСКРА (город Ржев);
- КЗАТЭ (старое название КАТЭК, Самара);
- БАТЭ (Белоруссия).
В 2016 году генераторы на коммерческие автомобили ГАЗ в среднем стоят от 4000 до 9000 рублей, стоимость сайта во многом зависит от завода-производителя, модели двигателя и мощности самого генератора. Наиболее дорогими являются детали для турбодизеля Cummins, цены на запчасти находятся в пределах от 8 до 15 тысяч рублей, наиболее дорогими являются детали оригинального производства. Генератор ЗМЗ-402 производства КЗАТЭ на 65 Ампер стоит относительно недорого – в среднем 4,5-5 тыс. руб.
Замена генератора
Генераторный узел целиком на автомобили меняют в следующих случаях:
- если много деталей в устройства требуют замены, и ремонт узла экономически не выгоден – проще и дешевле купить новый генератор;
- нужно срочно ехать в рейс, и нет времени заниматься ремонтом;
- новый генератор устанавливается, а старый ремонтируется и откладывается про запас – он является резервным.
Сложность замены генераторного узла также зависит от модели двигателя, но на любом моторе работа проводится достаточно быстро, так как она проста на всех марках машин «Газель». Проще всего заменить генератор на авто с 402-м движком, работу выполняем следующим образом;
- ставим автомобиль на ровную площадку, без ямы или автоподъемника в данном случае можно запросто обойтись;
- обесточиваем электрическую цепь – снимаем клемму с аккумулятора (лучше массовую);
- отворачиваем сзади генератора гайку крепления питающего провода (под ключ 10 мм);
- вытаскиваем разъем генераторных щеток;
- отворачиваем болт натяжной планки генераторного ремня (под ключ 12 мм);
- придвигаем генератор руками сначала к движку, вынимаем генераторный ремень;
- затем оттягиваем его от двигателя, раскручиваем болты с гайками (2 шт.) – крепления генераторного узла к кронштейнам;
- демонтируем узел, ставим новый генератор, наживляя его на болты с гайками;
- до конца крепеж не закручиваем, прижимаем генераторный корпус двигателя, накидываем ремень;
- с помощью воротка или монтирования производим натяжки ремня, затягиваем болт растяжки;
- после сделанной натяжки ремня крепим к концу болты с гайками – они находятся теперь под генератором, и добраться до них уже несколько сложнее.
Чтобы закрепить генератор надежно, необходимо на болты установить по две гайки, и обязательно проложить между болтом и гайкой за гравера – на двигателях ЗМЗ-402 (впрочем, как и на УМЗ-4216) крепления от вибрации имеет склонность к откручиванию.
Замена подшипников
Если в генераторе изнашиваются подшипники, в генераторном сайте появляется шум (гудение). Некоторое время с таким шумом ездить можно, но нежелательно, а затягивать с ремонтом надолго нельзя – подшипники могут заклинить и сгореть. Меняются подшипники всегда на снятом генераторе, и чтобы сделать замену, генераторный узел необходимо разобрать. Подобную работу можно выполнить самостоятельно, но следует учитывать, что подшипники запрессовываются, и для их демонтажа требуется специальный съемник. Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.
В некоторых случаях в передней крышке корпуса подшипник закипает намертво, и в таком случае его легче заменить в сборе с крышкой.