Американский автомобиль Ford Focus серийно производится с 1998 года, в России эта модель имеет очень большую популярность. Марка пользуется Хорошим спросом не только на территории РФ – в Европе она постоянно входит в десятку самых продаваемых автомобилей.
- 1 История Focus-1
- 2 Комплектация
- 3 Салон
- 4 Кузов
- 5 Двигатель
- 6 АКПП Ford Focus 1
- 7 Механическая КПП
- 8 Масло Ford Focus 1
- 9 Ford Focus 1: отзывы
Ford Focus 1 поколения CW170 пришел на смену устаревшей модели Escort и выпускался до 2004 года.
История Focus-1
В 1995 году концерн Форд начал выпуск 6-го поколения «Эскорт», но эта марка не пользовалась особым спросом, и на это были свои причины:
- дизайн автомобиля стал устаревать;
- автовладельцы отмечали низкое качество сборки.
Первые фотографии новой модели Фокус, сделаны секретной съемкой, появились в прессе в 1995 году, но публике впервые авто был представлен лишь в начале 1998-го. Производство Escort еще некоторое время продолжалось, но в связи с возросшей популярностью Фокус-1 выпуск морально устаревшей модели Escort вначале значительно сократился, а до 2000-го года был и вовсе прекращен.
Первые продажи Ford Focus-1 начались в Европе в июле 1998 года, с 1999-го автомобиль стал проводиться также для рынка Северной Америки. В Азии и Австралии Фокус пришел на смену модели Ford Laser, а в 1999 году Фокус MK1 был удостоен награды как «Лучший автомобиль года в Европе».
В 2002 году был проведен рестайлинг модели:
- обновленная передняя оптика;
- немного изменился бампер;
- стала другой решетка радиатора;
- видоизменились противотуманные фары;
- добавились новые цвета кузова.
В салоне стали устанавливаться новые сиденья, расширился набор дополнительных опций – теперь за дополнительную плату в богатых комплектациях можно было увидеть:
- навигационную систему;
- ксеноновые лампы;
- климат-контроль с цифровым управлением;
- 6-дисковый CD-чейнджер.
С лета 2002-го Ford Focus-1 стал проводиться и в России, сборка осуществлялась в городе Всеволожске, неподалеку от Санкт-Петербурга. В этом же году на основе рестайлинговой версии появился спортивный вариант ST170, в отличие от стандартного «Фокуса», на этом автомобиле устанавливаются:
- литые многоспицевые диски R17;
- сабвуфер;
- «рекаровские» сиденья, обтянутые кожей;
- боковые подушки безопасности.
Комплектация
Авто Ford Focus-1 проводился в четырех кузовах:
- 3-х дв. и 5-ти дв. хэтчбек;
- седан;
- универсал.
Европейско-американский автомобиль относится к малому среднему классу, у него есть несколько основных комплектаций:
- базовая;
- «комфорт»;
- спортивная версия ST170;
- Rally Sport, улучшенная модификация ST170.
Стандартная комплектация «первого Фокуса» довольно скромная, в нее входит:
- гидроусилитель руля;
- рулевая колонка с регулировкой по высоте;
- велюровый салон;
- водительская и пассажирская подушки безопасности.
В варианте «Comfort» дополнительно есть:
- электростеклоподъемники дверей;
- кондиционер или климат-контроль;
- центральный замок
- CD-магнитола;
- бортовой компьютер;
- 4 аудиоколонки;
- ABS;
- Электрозеркала с подогревом.
Салон
Внутренний интерьер Ford Focus-1 довольно скромный, но первым автовладельцам, пересевшим на Форд из «Жигулей» и «Таврий», было с чем сравнивать – салон авто по сравнению с отечественными машинами казался просто фантастически красивым и современным. Внутри автомобиля Фокус-1 достаточно места даже для здоровых людей, несмотря на кажущуюся компактность модели C-класса.
В базовом варианте устанавливается штатная магнитола, над ней расположена кнопка аварийной сигнализации, управление магнитолой располагается слева под рулем.
Кузов
Американский Фокус-1 имеет отличия от европейской машины, и его можно узнать по следующим признакам:
- на переднем бамперу у «американца» по бокам есть оранжевые габариты;
- оранжевые поворотники установлены в решетке радиатора;
- передний голубой значок «Форд» в американском варианте не возвращается в отличие от европейской модели.
Несмотря на то, что автомобиль FF-1 уже достаточно «пожилой», дизайн у него вполне современный. Кузов у «Фокуса» беспроблемный, и если машина не побывала в аварии, железо у нее не ржавеет.
Двигатель
Линейка силовых агрегатов Ford Focus-1 для Европы и России представлена ДВС объемами от 1400 до 2000 см?, присутствуют 8-ми (Duratec 1600) и16-ти клапанные двигатели:
- Zetec-E 1800/2000 см?;
- Zetec-SE 1400/1600 см?;
- Duratec 1600 см?;
- Duratec 2000 см? для комплектации ST (173 к. с.);
- Duratec 2000 см? для комплектации RS (218 л. с.).
Также в модельном ряде моторов есть два атмосферных 8-клапанных дизеля объемами 1800 см?:
- TDDI мощностью 90 л. с.;
- TDCI мощностью 101 л. с.
На американских автомобилях в основном устанавливались двигатели Split Port объемом 2 литра, но именно у этих моторов возникали проблемы. Основная болезнь американских ДВС – выпадение седла из-под клапана головки блока цилиндров. На двигатели Duratec с цепным привод ГРМ и Zetec (с ремнем ГРМ) особых нареканий нет, до капитального ремонта они ходят не меньше 200-250 тыс. км.
АКПП Ford Focus 1
Все Фокусы первого поколения оснащались двумя типами трансмиссии:
- 4-ст. автоматической КПП;
- 5-ст. механической КПП.
Четырехступенчатый «автомат» на FF-1 достаточно надежный, точно такие же коробки еще можно встретить на автомобилях Mazda-6 и Mazda-3. Ездить на автомобиле фокус с АКПП вполне комфортно:
- передачи переключаются вовремя;
- задержек в переключении и рывков практически не наблюдается.
Немного дергаться машина может под нагрузкой и при нажатой педали газа, но это в порядке вещей. На рычаг АКПП Ford Focus 1 есть кнопка «овердрайв» – в таком режиме работают только первые три передачи, и двигатель может развивать максимальные обороты. Режим «Овердрайв» хорошо подходит для динамичной, спортивной езды.
Механическая КПП
Механические коробки передач также достаточно надежны, но со временем могут появляться некоторые проблемы:
- изнашиваться пружины на рычаге переключения;
- подтекать сальники приводов колес.
Масло Ford Focus 1
Для того чтобы автомобиль FF-1 служил исправно, необходимо своевременно проводить техобслуживание, вовремя менять масла и технические жидкости в узлах и агрегатах машины. По заводским установкам моторное масло в двигателе «Фокус-1» рекомендуется менять через каждые 15 тысяч километров пробега, в тяжелых условиях эксплуатации, замену следует проводить чаще. Для двигателей Ford производителем рекомендовано использование масла марки «Форд Формула F» типа 5W-30, также можно заливать «фордовские» жидкости, соответствующие спецификации WSS-M2C913-B и WSS-M2C913-A.
За заводских условий трансмиссионного масла, залитого в МКПП, должно хватать на весь срок службы трансмиссии. В случае утечки необходимо произвести долив тем маслом, которое рекомендовано производителем авто. В АКПП 4F27E замену масла Ford Focus 1 проводят через 50 тыс. км пробега, если машина эксплуатируется нечасто, замену следует проводить по истечении 30 месяцев.
Ford Focus 1: отзывы
Среди конкурентов-одноклассников Focus-1 отличается замечательными техническими характеристиками и довольно демократичной ценой. Отзывы автовладельцев в основном только самые положительные, много хозяев машин отмечают:
- хорошую управляемость;
- удобный салон с приятным, не скрипучим пластиком;
- хорошую динамику с двигателем 2,0 л;
- вместительный багажник, особенно у автомобилей с кузовом универсал;
- высокую антикоррозийную стойкость кузова;
- мягкую подвеску;
- надежность;
- весьма неплохую шумоизоляцию.
На вторичном рынке автомобилей Фокус-1 еще достаточно много, и стоят они относительно недорого. Но выбор нужно делать внимательно – есть риск купить «убитый» экземпляр, и тогда придется ремонт еще вложить немало денег. Из недостатков «Первого Фокуса» автовладельцы отмечают следующее:
- достаточно часто трескается лобовое стекло:
- на заднем ряду сидений маловато места для пассажиров (втроем сесть проблематично);
- слабенькая задняя подвеска, а так как она имеет много рычагов, ее ремонт обходится не очень дешево;
- на Фокус-1 не всегда легко купить запчасти.
Нередко можно встретить отзывы автовладельцев, которые жалуются на то, что машина постоянно «сыплется» – в ней всегда что-то нужно ремонтировать. Но уже замечено, что о Ford Focus 1 отзывы о ненадежности оставляют водители, которые эксплуатируют машины российской сборки. Американские «Фокусы» также у многих не вызывают доверия – часто машины из США попадают в Россию после такси, и пробег у этих автомобилей обычно немаленький. Бывалые автомобилисты советуют покупать машины Focus-1, пригнанные из Европы, с ними меньше всего проблем.