Легенды рождаются по-разному. Кто-то делает ставку на исключительную внешность машины, скорость и запредельные цены, а кому-то дано покорять сердца автолюбителей доступностью и скучной правильностью. Обзор Тойота Королла предыдущего поколения мог бы свестись к обсуждению уровня продаж, по которым японская машина бьет все возможные рекорды и ежегодно обновляет свои записи в книге Гиннеса. Однако последние поколения Corolla явно выбиваются из достаточно консервативной линейки компании.
Содержание
- Corolla 2013
- Toyota Corolla 2014
- Урок истории
- Внешний вид Toyota Corolla
- Интерьер Corolla 2014
- Дизайн
- Пространство
- Технические характеристики Тойота Королла
- Комплектации и цена Corolla
- Плюсы:
- Минусы:
- Отзывы владельцев
Corolla 2013
Кажется, не так давно Corolla отмечала 40-летний юбилей, а на подходе уже знаменательная дата в полвека, и очевидно, что японцы к этой дате готовятся. Автомобилей, успешно пережили такой солидный возраст, в мире единицы. Впрочем, машина 1966 года до одиннадцатого поколения имеет мало отношения.
Toyota Corolla 2013 года выпуска
В десятом поколении Corolla отсоединился хэтчбек, который получил в результате собственное название — Toyota Auris. Corolla же осталась только в варианте седана, но с уникальными по тем временам двигателями. Разработанная с чистого листа система сдвига фаз газораспределения (VVT-i) позволяла достичь плавности хода, значительно повышала удобство вождения машиной и надежность двигателя. В доработанном виде система ставится и на двигатель машины последнего выпуска.
Toyota Corolla 2014
Урок истории
Начиная с восьмого поколения (1997 год) Toyota следует принципу «каждом рынке — своя машина». В каждой части мира собирается своя Corolla, 11 поколение, продажи которого стартовали еще в конце 2012 года, не является исключением. В самой Японии универсал Corolla Fielder и седан Corolla Axio появились заметно раньше Европы, где презентация машин состоялась только в июне 2013 года. В России продажи начались в августе 2013 года, а в США к этому времени сборка машин только началась.
Тем не менее, 11 поколение знаменитых машин впервые было представлено именно на Североамериканском автошоу. От маркетологов Toyota машина получила говорящее название — Corolla Furia. Вопреки пророчествам скептиков, смелый дизайн машины (по меркам Toyota) и заметно новый салон действительно стали основой для внешности E160 (заводской номер Corolla 11 поколения).
На видео — тест-драйв Toyota Corolla 2014:
Сборка машин для России базируется в Турции, на заводе Сакария. «Отечественная» Corolla отличается увеличенным клиренсом (15 см), подогревом стеклоочистителей и наличием датчика жидкости для омывания стекла. В остальном по нашим дорогам ездит обычная, европейская Toyota Corolla.
Внешний вид Toyota Corolla
Имидж новой Corolla строится на солидность и основательность, хотя обтекаемость кузова стала заметнее. На кузове новых машин практически не осталось острых углов, но этот момент заполняют элементы освещения. Фары стали немного уже и острее. Кузов Toyota теперь выглядит смелее и даже немного агрессивно. Такое ощущение создается общей вытянутостью машин, достигнутой за счет все тех же обтекаемых, стремительных форм.
Радиатор Toyota Corolla представляет собой два хромированных решеток, сходящихся под тупым углом в центре капота значок Toyota. Блеск хрома и агрессивные скосы, немного смягчены верхней планкой, издалека бросаются в глаза. Кажется, что машина улыбается хищной акульей улыбкой.
Toyota Corolla 2014 года выпуска
Интересно, что часть радиатора интегрированная в фары. Крайние, ходовые огни представляют собой мощные светодиодные лампы. Стекло фар вытянутое немного назад, что создает ощущение растянутости машины в пространстве, скорости. Выглядит приятно, но отзывы владельцев говорят о том, что от российских дорог стекло фар может пострадать. Задний бампер Corolla рельефный, однако заметить это довольно сложно.
Связь с предыдущими моделями не потеряна: в виде седана продолжается корпоративный стиль Toyota. Сквозь спортивные линии седана проглядывают черты Auris и RAV4. Однако габариты новой Corolla выросли, и не заметить этой разницы невозможно. Версия 2013 года дольше предшественницы на 8 см, шире на 1,5 см и на полсантиметра ниже (за исключением машин для России).
Интерьер Corolla 2014
Дизайн
Агрессивный излом радиатора намекает на изменения и в салоне, однако интерьер Corolla не обзавелся принципиальными новинками. Обращает на себя внимание центральная консоль, переработанная с учетом запросов потребителей XXI века. Изменен не только цветовое решение, но и общий стиль исполнения.
Большой разницы между комплектациями нет. Никакого особого убранства в машине не наблюдается. Элементы салона скомпонованы друг с другом так, что выделить один из них невозможно. Помимо отличного качества исполнения, разглядывать в салоне абсолютно ничего. Сделано все просто и удобно, но так, чтобы не мозолить глаза.
Единственный элемент интерьера машины, на котором можно остановить взгляд, — часы на приборной панели. Если снаружи решетка радиатора проникает в фары, то в решетку вентиляции салона интегрированы часы. Объясняется это недовольством пассажиров предыдущей Corolla, не видели часы с заднего сиденья. Теперь эти часы могут видеть даже прохожие с тротуара.
Интерьер Toyota Corolla 2014 года выпуска
Цифровая панель часов — явная дань прошлого века, но другие приборы и стандартная мультимедийная система машины соответствуют реалиям сегодняшнего дня. Цветной сенсор с диагональю 6,1 дюйма вполне корректно отображает картинку с камеры заднего вида, выдает информацию о пробках и обо всем, что позволяет ему комплектация авто.
Пространство
Дополнительные 8 см длины на 90% использованы в средней части кузова Corolla. Пассажирам заднего ряда стало комфортнее, поскольку теперь расстояние до передних сидений больше на 75 мм. Убран порог задних дверей, ранее отнимавший немало пространства. В таком салоне может разместиться пять человек уже не номинально, как раньше, а с некоторым комфортом.
Учитывая увеличенное расстояние между рядами сидений, сначала кажется странным, что больше стал и багажник машины. Теперь его объем составляет 452 литра. Задний ряд складывается, освобождая место для «нестандартных» габаритов. Запасное колесо Toyota Corolla спрятано в нише под багажником.
Пластик в салоне местами довольно громкий и жесткий. Кожи на всю машину не хватает. Материя встречается даже в топовой комплектации: кожей обтянуты только края сидений. При этом на руль машины японцы не поскупились. С кожей или без, количество его регулировок (и по высоте, и по выносу) позволяют получить наслаждение от короткого тест-драйва, и от длительного вождения.
Ощущение простоты и качества выполнения усиливается отличной звукоизоляцией. Фирменная черта машины — плавность хода — дополняется звуковым ковром, поглощает львиную долю звуков снаружи. В этом компоненте Corolla 2014 имеет серьезное преимущество перед другими представителями класса «C». До премиум-класса Corolla не дотягивает, но обманываться в этом легко и приятно.
Технические характеристики Тойота Королла
Технические характеристики Toyota Corolla X1 (E160)
| Марка автомобиля: | Toyota Corolla 1.6 |
| Страна производитель: | Япония |
| Тип кузова: | седан |
| Количество мест: | 5 |
| Количество дверей: | 4 |
| Объем двигателя, куб. см: | 1598 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 122/6000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 195 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 10,5 (МКПП), 11,1 (АКПП) |
| Тип привода: | передний |
| КПП: | 6МКПП, автомат (вариатор) |
| Тип топлива: | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город — 8,7, трасса — 5,4 |
| Длина, мм: | 4620 |
| Ширина, мм: | 1775 |
| Высота, мм: | 1465 |
| Клиренс, мм: | 150 |
| Размер шин: | 195/65 R15, 205/55 R16 |
| Снаряженная масса, кг: | 1280 |
| Полная масса, кг: | 1770 |
| Объем топливного бака: | 55 |
Силовые агрегаты ранее рассчитаны на средний класс. Ставка при разработке двигателей делается на экономию и удобство от вождения в черте города. На 7 комплектаций устанавливаются три бензиновых двигателя, но поскольку каждый из них работает с разной комплектацией, то и разгон на них немного разнится.
- 1,3 литра двигатель мощностью 99 к. с., доступен только в комплектации «Стандарт».
- 1,6 литра — 122 л. с. В основных вариантах (трансмиссия с вариатором и передний привод). 1,6 л. Разгоняет машину до сотни за 11,1 секунды, максимум — 185 км/час. Для варианта с механической КПП заявленный разгон за 10,5 секунды, а максимальный предел скорости двигателя — 195 км/ч.
- 1,8 литра — 140 л. с. Двигатель объемом 1,8 литра устанавливается только на варианты с CVT, так что разгон одинаковый для всех комплектаций — 10,2 секунды, максимум скорости 195 км/ч.
Электроника позволяет переключать работу трансмиссии и двигателя одним нажатием кнопки. Выбрав опцию «Sport», водитель должен получать ревущую машину и стремительный разгон. В стандартном режиме рывки и шум практически исключены. Основным двигателем считается «1.6» (157 Н·м). Первый тест-драйв показал, что крутящий момент не оставляет «1.6» возможности динамического разгона, так что выполнять лихие обгоны на комплектации «Комфорт» не получится. Однако тяговитый двигатель, и эта тяга распределяется относительно равномерно.
Двигатель Toyota Corolla 2014 года выпуска
Новые моторы Corolla оснащаются системой Dual VVT-i, что представляет собой дальнейшее развитие идеи регулирования относительно друг друга распредвалов впускных и выпускных клапанов. Для того чтобы добиться от этого двигателя максимальной тяги, водителю придется перейти на ручное управление (отдельный режим CVT) и постараться перевести стрелку тахометра ближе к максимальным значениям.
Технические характеристики комплектаций Toyota Corolla, отличных от базовой, включают систему контроля над торможением машины (TRAC), комплекс инструментов и приложений для помощи при экстренном торможении, автоматическое распределение тормозного усилия и, конечно, ABS.
Комплектации и цена Corolla
Цена Toyota Corolla в 2014 году уже определена дилерами. В целом машина остается в прежнем сегменте доступных и надежных машин. В базовой комплектации есть только действительно необходимые элементы, однако на безопасность это почти не влияет: водителя и пассажиров защищают семь подушек безопасности. Электронный контроль устойчивости помогает при вождении. Диски стальные, в машине отсутствует кондиционер, но круиз-контроль включен в цену. Стоит «Стандарт» 660 000 рублей.
Доплатив за переход на следующий уровень, покупатель получает диодные огни дневного света, хром на радиаторной решетке, HID-фары, складывающиеся боковые зеркала, системы запуска двигателя и входа без ключа, климат-контроль и переключение скоростей через рычаги на руле машины. Подогрев возможен только для передних сидений. Цена Тойота Королла в этой категории колеблется от 700 до 930 тысяч рублей. 1,6 с МКПП устанавливается только в комплектации «Классик».
Самые дорогие комплектации Toyota Corolla — «Престиж» и «Престиж плюс» — обойдутся вам в 1,1 млн рублей. Фары ксеноновые, вход в салон без ключа, полноценный климат-контроль, легкосплавные диски на колесах машины (17 дюймов), рейлинги на крыше.
Плюсы:
- высокие показатели краш-тестов с 40% перекрытием;
- плавная работа новой АКПП при обычной, размеренной езды;
- маневренность, точная управляемость и устойчивость на поворотах;
- быстрое выполнение гарантийных обязательств в официальных сервисах;
- отличное соотношение надежности и цены;
- расход топлива — 10 л и менее, экономическая эксплуатация;
- большая часть салона имеет отличную шумоизоляцию.
Минусы:
- слабое лакокрасочное покрытие;
- провал на краш-тестах IIHS фронтового удара с 25% перекрытием;
- отсутствует шумоизоляция колесных арок;
- дерганая работа АКПП при ускорениях.
Отзывы владельцев
Алексей, 34 года. Автомобиль — Toyota Corolla 1,6 (AT), пробег — 700 км.
«Ездил на разных машинах и перед покупкой Короллы серьезно планировал взять Opel Astra. Однако рад, что случилось так. За эти деньги топовую комплектацию машины получить не мог, но жалеть не пришлось. Вариатор от Toyota приятно удивил, если не сказать потряс. Точное и предсказуемое управление даже на разбитых дорогах. Приглушенный Шум, но камни бьют по аркам — хорошо слышно в салоне. А салон удобный, просторный. Понравилась подсветка, но смутило, что света нет в бардачке. Приятно, что у подогрева сидений есть два положения, пока не наступила зима, трудно проверить их, наверняка, но кажется, что даже при январских заморозках водитель в машине не замерзнет».
На видео — отзыв о Toyota Corolla 2014:
Артур, 22 года. Автомобиль — Toyota Corolla 1,6 (MT), пробег — 500 км.
«Лакокрасочное покрытие на новой Королла лучше, но до уровня, предложенного российскими дорогами, машина все равно не дотягивает, хотя салон удивил. Раньше ездил на старой Toyota, так что знаю, где искать недостатки. Через два месяца вождения обнаружил неприятные сколы на ЛКП. И это притом, что использую машину только в пределах города. Шумоизоляция отличная, а вот динамики двигателю не хватает. Как и раньше, впрочем. Азарта, агрессии от двигателя не дождешься, а только ради них выбрал механику. С другой стороны, расход топлива идеальный. 7-8,5 литра за 100 км (в пределах города). За городом, кажется, немного меньше. Машина для неторопливой, плавной, даже вальяжной езды. Управление приятное, точное, с хорошим откликом».
Обзоры автомобилей