Стритрейсеры, или, как их еще называют) гонщики — это люди, для которых жажда скорости является целью жизни. Тем, кто вообще далек от этого понятия и никогда не видел стритрейсеров, советуем посмотреть фильм «Двойной форсаж».
Автомобили для уличных гонок
Содержание
- Кто такие стритрейсеры
- Зарождение дрэг — и стритрейсинга
- Как это было у нас
- Автомобили для дрэг-рейсинга
- Дрэг-рейсинг в нашей столице
- Subaru
Кто такие стритрейсеры
Стритрейсеры — это водители, которые не держат в автомобиле стояночного тормоза и готовы всегда рваться вперед. Это уличные гонщики, готовы в неожиданный момент оказаться в миллиметре от вашего транспортного средства, движущегося. Стритрейсеры — это не хулиганы, как считают некоторые. Они не гоняются ночью по улицам на автомобилях, нарушая правила дорожного движения.
Уличные гонщики — это своего рода организация, где действуют свои правила. И каждый стритрейсер обязан их выполнять. Для них одним из основных канонов есть — не нарушать правила дорожного движения. Поэтому они в зимнее время отправляются на окраину города, где спокойно, никому не мешая, гоняют по сугробам на своем автомобиле, как душе угодно.
У стритрейсеров есть своя особая философия. Они даже летом гоняют по определенному участку, но обязательно в пределах своего привычного городка.
Стритрейсеры готовятся к заезду
У нас в стране уличные гонки на автомобилях проводятся уже более десяти лет. Конечно же, были у нас отчаянные и ранее, до уровня которых американским героям «Форсажа» мечтать и мечтать. Но не было своей организации, своих законов, философии и тому подобное. Все это пришло только после развала великой державы, когда через построенную коммунистами невидимую плотную стену прорвалось видение всего западного. И именно в это время, заразившись духом оттуда, наши организовали первые в России группы, которые стали целыми организациями.
Иначе стритрейсеров еще называют дрэг-рейсерами. У них, как у всего нового, больше противников, чем сторонников. Однако, несмотря на это, дрэг-рейсинг на автомобилях свои позиции занимает прочно. В последнее время отдельные организации стритрейсеров стали объединяться в единые клубы и выделять своих звезд. Это уже целая и прочная система, бороться с которой бессмысленно. Да и зачем, ведь ребята никому не мешают.
Как рассказывает одна из звезд этого вида спорта, священнослужитель (да-да, не удивляйтесь) Игорь из Барнаула, автомобилисты часто собираются вместе по выходным или в свободное время. Они обсуждают последние новости из мира гонок, учат брать разгон новичков на безлюдных ночных улицах. Игорь говорит, что уже через 400 метров можно с лихвой продемонстрировать скорость и мощь своего автомобиля.
Видеосюжет о стритрейсеров в России:
Зарождение дрэг — и стритрейсинга
Началась история дрэг-рейсингу на автомобилях в Северной Америке, а вернее, в США. Впервые о звезды этого вида спорта под названием дрэг-рейсинг упоминалось еще в 20-е годы прошлого века. В Калифорнии проводились соревнования, и не где-нибудь, а на гладком дне пересохшего озера. Принимали участие в гонке известные спортсмены и любители, а целью было пройти черту в 402 метра, и тот, кто сумеет при этом развить наиболее максимальную скорость на своем автомобиле, побеждает. Участие в этих соревнованиях мог принять любой, кто был владельцем четырехколесного транспорта с мотором.
После того как началась Вторая мировая война, у гонщиков дела пошли плохо. На озере разместили военно-воздушную базу и дрэг-рейсерам пришлось искать для проведения гонок другие места. И они облюбовали себе улицы Лос-Анджелеса. Так зародилось новое течение в спорте, названное уже стритрейсингом. Или, другими словами, гонками по улицам города.
Как это было у нас
Соревнования по дрэг-рейсингу
Начиналось все в России, как и всегда, незаконно. Власти почему-то запретили гонки, даже не разобравшись в сути, и первые опыты заканчивались стычками и скандалами с органами ГАИ. Были, конечно, и травмы, и даже смертельные случаи. Неопытные стритрейсеры, которых сейчас не пустят гонять, пока не научат (организация сама заинтересована в нарушении закона), даже задевали колесами случайных прохожих. Всякое было.
Уже в 2000 году были организованы первые в России легальные заезды. Уличные гонки были организованы так, что в узаконенных соревнованиях могли участвовать далеко не все марки и модели машин. Предъявлялись особые требования к классам автомобилей и объема двигателя.
А в 2002 году Российской Федерацией дрэг-рейсингу был создан уже единственный клуб, который объединял всех заинтересованных. Сюда вошли не только организаторы, но и энтузиасты этого вида спорта со всей России и даже ближнего зарубежья.
Стали создаваться и специальные дороги для стритрейсинга. Уже в 2005 году была закончена первая в России специальная трасса для проведения этого вида гонок. Она действует до сих пор находится возле города Красноярска. Основные гонки России по дрэг-рейсингу проходили здесь вплоть до 2007 года, но затем уже перенеслись в Москву.
Была построена еще одна известная трасса для дрэг-рейсинга в Ингушетии. Это было уже в 2012 году, и здесь же состоялся Открытый чемпионат Ингушетии с уличных гонок, который собрал всех звезд этого вида спорта.
На видео интересные моменты по дрэг-рейсингу:
Для молодежи уличные гонки стали настоящим праздником. Страсть к риску можно было утолить в гонках, которые для многих опасны. И сегодня организация стритрейсеров, как никогда, заинтересована в том, чтобы усовершенствовать автомобили, наделить их новыми техническими деталями.
И раньше так было. Можно сказать с уверенностью, что тюнинг стал развиваться в стране с приходом дрэг-рейсингу. Владелец вкладывал в усовершенствование и модернизацию своего автомобиля в три раза, а то и больше средств, чтобы сделать его способным конкурировать с противниками на гонках. И для проведения соревнований всегда выбирались трассы наименее загружены, а гонки проводились в вечернее время, когда на дорогах меньше всего машин.
Автомобили для дрэг-рейсинга
Как и было сказано выше, для участия в гонках по дрэг-рейсингу одного автомобиля, даже самого современного, и желания мало. Для профессиональных заездов должны использоваться специальные машины, оснащенные всем необходимым и именуемые дрегстерами. Что же это за такой автомобиль?
Дрегстер по своей конструкции должен представлять собой максимально облегченную версию, но при этом быть наделен мощным двигателем. Что касается органов рулевого управления, то они порой очень примитивные на таком автомобиле, так как гонки проводятся в основном на прямых участках дороги.
Мощность двигателя профессионального дрегстера бывает больше 6000 лошадок при собственной массе автомобиля всего за одну тонну. И дистанцию в 100 м они проходят всего за 0,8 секунды. Впечатляет, правда? Разгоняться они могут до 500-530 км/ч.
Автомобиль для дрэг-рейсинга
Стритрейсинг делится на шесть классов. Это SL, FS A, FS B, FS C, US и SS. Разберем каждый из этих классов отдельно:
- Класс SL начальный. В переводе с английского языка он означает «уличный легкий» и имеет в виду нормальные скорости, а не бешеные гонки. В таких видах дрэг-рейсингу могут участвовать автомобили, наделенные четырехцилиндровым двигателем до 1600 куб. см. Это могут быть даже отечественные марки автомобилей: ГАЗ, ИЖ, АЗЛК и другие. Минимальный вес машины должен составлять 550 кг
- Следующий класс A FS, что в переводе означает «уличный быстрый», уже для опытных гонщиков. Двигатель машины опять же может быть четырехцилиндровым, но уже выше 1600 куб. см. Минимальный вес машины такой же.
- Класс FS B — это уже гонки серийных доработанных автомобилей зарубежного производства. Они могут быть не только четырехцилиндровыми, но и шести. Что касается объема двигателя, то он должен составлять 2000 или 2500 куб. см. А вот минимальный вес — 900 кг
- Класс FS C предусматривает наличие в гонках серийного легкового автомобиля опять же импортного производства, наделен двигателем более 2500 куб. см. Вес автомобилей такой же, как и в предыдущем классе.
- Класс US уже обязательно предполагает автомобили с шести — или восьмицилиндровым двигателем. Что касается объема мотора, то он должен быть более 3000 куб. см, а минимальный вес машины — тонна.
- Наконец, SS, что в переводе означает «серийный улучшенный», предусматривает наличие автомобиля любого производства. При этом он должен быть легковым и уметь проходить дистанцию в 402 метра быстрее десяти секунд. По техническим требованиям такая машина должна быть подготовлена по спецификации FIA и SFI. Обязательно наличие на автомобиле восьмицилиндрового двигателя, но уже без ограничения по объему.
Дрэг-рейсинг в нашей столице
Видеосюжет о дрэг-рейсинге в Москве:
В Москве соревнования по стритрейсингу, как и по всей России, сначала были встречены в штыки. Руководящие органы, в том числе и бывший мэр, считали проблему очень опасной для движения и много дискутировали на тему закрытия и запрета проведения таких гонок. Все это происходило до тех пор, пока дрэг-рейсинг, или как еще его называют москвичи — драг-рейсинг, не легализовался.
Трассу открыли в Тушино, где сейчас проводятся соревнования мирового уровня. Действительно, в Тушино на аэродроме удалось создать настоящий автодром.
Организация дрэг-рейсингу очень высокая. Уже на въезде сюда вас встретят сотрудники ДПС и люди с АРФ, которые проверят ваше состояние, документы и осмотреть автомобиль. Желающие участвовать в соревнованиях должны предварительно зарегистрироваться по телефону 507-35-53, или сделать это на месте с 22:00.
Как и везде, дрэг-рейсинг-гоночные болиды проходят стандартную квалификацию по классам. Об этом было подробно описано выше. Машины для стритрейсинга должны быть правильно подготовлены.
В последнее время ввели еще одну особую квалификационную группу под названием Спорт. Здесь квалифицируются нестандартные автомобили, которые обязаны пройти проверку в Тушино.
Открытие гонок в Тушино
Начинается гонка в Тушино как в кино. Красивые и стройные девушки разводят вверх руки с флагами, и по их знаку автомобили срываются с места. Кто первый пересечет линию финиша, тот и побеждает. За участие в таком заезде каждый гонщик должен заплатить взнос. С этих денег и собирается призовой куш, который забирает победитель. Понятно, что чем больше участников, тем выше сумма приза.
Интересно, что гонки в Тушино посещают водители самых необычных автомобилей. Здесь можно встретить спортивные болиды прошлых времен, «запорожцы», «девятки», «восьмерки», японские Subaru и другие культовые авто. Проводятся здесь и невероятные шоу-программы с участием автомобилей. Например, такое известное шоу, как битва Мерседесов, проводится по субботам.
Subaru
Одним из самых, так сказать, гоночных автомобилей практически на всех дрэг — и стритрейсингах считается новая Субару. Почему?
Оказывается, этот автомобиль имеет сравнительно небольшой размер мотора, но он мощный. Удалось разработчикам такого достичь благодаря расположению цилиндров под капотом, которые размещаются горизонтально. Это делает автомобиль достаточно емким.
Тюнингованная Субару для уличных гонок
Субару практически не вибрирует при езде, даже самой быстрой. А проведенный на нем тюнинг для рейсинга дает наиболее эффективный результат.
Все же после того, как уличные гонки так полюбились многим и полностью легализовались, противников этого вида спорта хоть отбавляй. И первое, что говорят недовольные — это прямая пропаганда безумных скоростей на обычных дорогах. Так ли это?
Мы взяли интервью у одного из самых известных гонщиков России Александра Фабрициуса. Оказалось, что он сам ездит по городу со скоростью не выше 40 км/ч. Когда мы у него спросили, почему он так ездит, он ответил: «Любой стритрейсер оставляет жажду скорости на гонках». И это правда. Не будет гонщик или спортсмен, который участвует в ралли, колесить по городу с огромной скоростью. Ему нечего делать. А вот представителя «золотой молодежи», которым запрещается участвовать в гонках, может прийти в голову мысль проехать с бешеной скоростью по своему городу.
Тюнинг автомобилей