Всем известно, что ежедневно по дорогам нашей страны проезжают миллионы различных автомобилей, однако мало кто знает, что в каждом четвертом транспортном средстве есть нуждающиеся в замене амортизаторы. В нашей статье мы расскажем о наиболее распространенные причины выхода амортизаторов из строя и постараемся разобраться, какие амортизаторы лучше поставить на транспортное средство в случае вынужденной замены.
Для начала необходимо выяснить, что собой представляет амортизатор и зачем он нужен. Если говорить простым языком, то амортизатор – это важный узел любого автомобиля, на который возлагается ответственная задача: постоянно обеспечивать плавность передвижения транспортного средства и способствовать максимальному сцеплению его колес с дорожным покрытием. Иными словами амортизаторы поглощают удары, которые получает корпус автомобиля в процессе езды по неровной дороге, и не позволяют машине раскачиваться и наклоняться в стороны в результате наезда на любые неровности дороги.
Структура амортизатора
Общее устройство амортизаторов
Основу амортизатора составляет цилиндр находится внутри него поршнем. В цилиндре присутствует гидравлическая жидкость, через которую вынужден проходить поршень под действием пружин, поддерживающих кузов автомобиля. Гидравлическая жидкость абсолютно не поддается сжатию или растяжению. Вследствие этого движение поршня возможно только при наличии жиклеров, небольших отверстий, через которые жидкость может перетекать во внутреннюю полость цилиндра.
Причины поломки
Грязь — причина поломки
Современные технологии не стоят на месте, поэтому производители амортизаторов выпускают все более надежную и качественную продукцию. Однако состояние дорожного полотна в нашей стране часто не на самом высоком уровне, поэтому даже самые высокотехнологичные и дорогие амортизаторы могут выйти из строя достаточно быстро. Существует две основные причины их поломок:
- Сильные удары, которые принимают на себя амортизаторы в случае попадания колеса автомобиля в большую яму на дороге. В большинстве случаев следствием такого события становится или сильно погнут шток (в жестких амортизаторах), или выбитый клапан рабочей камеры (в мягких амортизаторах). И в том и в другом случае поврежденный узел подлежит немедленной замене.
- Попадание дорожной пыли и грязи в амортизаторы также довольно часто является причиной нарушения целостности их конструкции, что приводит со временем к их порче. Обычно первым изнашивается пыльник, который является защитным чехлом для штока, выходящего из рабочей камеры амортизатора. После этого частицы пыли беспрепятственно начинают проникать непосредственно в рабочую камеру, царапая шток и нарушая герметичность сальника, провоцируя утечку масла. Амортизаторы с такими повреждениями практически не подлежат ремонту, поэтому их, как и в первом случае, нужно немедленно менять на новые.
Виды
Виды амортизаторов
Если вы столкнулись с необходимостью замены амортизаторов, то к этому вопросу нужно подойти со всей ответственностью и осторожностью. Дело в том, что поведение автомобиля после установки новых амортизаторов может сильно измениться.
В первую очередь необходимо определиться, какого показателя вы отдаете приоритет управляемости транспортного средства, или комфорта в процессе передвижения на нем. К сожалению, с увеличением одного из этих показателей неизменно падает величина другого.
По типу конструкции амортизаторы делятся на двухтрубные и однотрубные, по составу рабочего вещества на газовые, масляные и газо-масляные.
Каждый вид амортизаторов имеет как положительные, так и отрицательные стороны, на которых следует остановиться более подробно.
Гидравлический
- Масляные амортизаторы (двухтрубные) отличаются простой конструкцией, которая гарантирует их стабильную работу. Однако нельзя не упомянуть об их основном недостатке, который заключается в высокой вероятности вспенивания рабочего вещества (масла) во время быстрого передвижения по дорожному полотну плохого качества. Другими словами объяснить это можно так: усиленная работа поршня во время езды по разбитым дорогам приводит к образованию кавитационных пузырьков в масле, заставляют его вспениваться и снижать пропускную способность клапанов, через которые она проходит. Вследствие этого амортизаторы практически полностью перестают выполнять свои функции по стабилизации кузова автомобиля в процессе его движения.
Газо-масляный
- Газо-масляные амортизаторы (двухтрубные) имеют более сложную структуру, состоит из пары цилиндров, один из которых находится внутри другого. За счет наличия в них азота, закачанного под давлением, обычно не превышает 5-6 атм., газо-масляные амортизаторы позволяют автомобилю передвигаться по ухабистым дорогам на значительной скорости без сильных потерь курсовой устойчивости. При этом вероятность вспенивания масла в них практически исключена.
Газовый
- Газовые амортизаторы имеют в наличии лишь один цилиндр разделен находятся внутри него поршнем на две части. Нижняя часть цилиндра заполнена рабочей жидкостью, верхняя часть является компенсационной камерой, в которую под высоким давлением (23-25 атм.) закачивается газ. Такие амортизаторы успешно гасят высокочастотные колебания благодаря хорошему охлаждению и нулевой вероятности вспенивания рабочего вещества. Недостаток таких амортизаторов заключается в полной потере трудоспособности в случае утечки газа, а также в излишней жесткости, которая проявляется во время езды по дорожному покрытию плохого качества.
Процесс выбора амортизаторов
Какой выбрать
При выборе амортизаторов можно руководствоваться личными предпочтениями, основанными на стиле езды, или довериться многочисленным отзывам в глобальной сети Интернет относительно того или иного производителя. Любители езды по ровным трассам и автобанам с удовольствием ставят на свое транспортное средство более жесткие амортизаторы. Водители, которым часто приходится передвигаться по неровным дорогам, отдают предпочтение мягким амортизаторам. Однако практика показывает, что наиболее правильным решением в этом случае будет приобретение именно тех амортизаторов, которые рекомендует устанавливать производитель вашего автомобиля. Только в таком случае вы сможете быть уверены в том, что амортизаторы смогут обеспечивать необходимое усилие сопротивления, что является основой их длительной и стабильной работы.
Нештатные амортизаторы часто имеют сильно отличаются от «родных» амортизаторов технические характеристики, которые вместо улучшения поведения подвески во время езды могут значительно ухудшить ее показатели.
Видео
Подробнее о амортизаторах можно узнать ниже: