Опытным автомобилистам хорошо известны негативные последствия, связанные с ездой после обильного дождя по мокром покрытии. Особую опасность представляют выбоины и ямы, в которых собирается вода. Такие дефекты на покрытии по возможности следует избегать и не только из-за возможности механического повреждения кузова автомобиля, но и за большую вероятность получить гидроудар двигателя.
Как происходит гидроудар двигателя
Несмотря на серьезные последствия от гидроудара для его возникновения должны быть созданы определенные условия. Гидроудар относится к довольно редким явлениям и, как правило, происходит случайно, но каждый автовладелец должен понимать, что такое гидроудар в автомобиле и как он происходит.
Чаще всего вода проникает в камеру сгорания через воздушный фильтр. Попадание воды хотя бы в один из цилиндров агрегата исправного ДВС неизбежно приведет к гидроудару, в результате чего ломаются механизмы двигателя, которые принимают участие в работе цилиндров. В таком случае может быть несколько вариантов поломок, как с минимальными повреждениями, так и более серьезными, которые требуют изменения одного или нескольких элементов системы.
Существует две причины, по которым это может произойти:
- В первом случае автомобиль пытается преодолеть водную преграду с настолько высоким уровнем воды, когда она превышает уровень расположения воздухозаборника под капотом. Такого уровня воды оказывается вполне достаточно для попадания в воздушный фильтр.
- Во втором случае автомобиль на достаточно высокой скорости проезжает через впадину или глубокую лужу. При таких условиях вода быстро продавливается в доступный корпус воздушного фильтра и оказывается в одной или нескольких камерах сгорания.
Стоит отметить, что в некоторых случаях гидроудар может возникнуть не только из-за попадания жидкости в цилиндры двигателя, но и в результате неисправности. К таким неисправностям относятся трещины ГБЦ или БЦ, а также разрушение прокладки ГБЦ, через которые в рабочие цилиндры попадает жидкость системы охлаждения двигателя. В данном случае гидроудар чаще всего возникает в момент запуска двигателя после длительного простоя, поскольку за этот период жидкость успевает накопиться в надпоршневом пространстве.
Эта проблема диагностируется на начальном этапе путем контроля уровня ОЖ и анализа цвета выхлопных газов. Если жидкость в расширительный бочек доливается без других причин или двигатель дымит белым густым дымом, тогда высока вероятность наличия трещин или проблем с прокладкой.
Важно! Кроме воды, также может стать причиной гидроудара моторное масло, которое после поломки турбины попадает в цилиндр.
Какие признаки при возникновении гидроудара
Признаки гидроудара двигателя указывает характерный звук, который возникает при прохождении водных преград или после них. Автомобиль в таких случаях часто глохнет, однако иногда бывают случаи, когда авто при гидроударе не глохнет и вполне нормально перемещается довольно длительное время (до 10 тыс. км). Но надеяться в такой ситуации не стоит, поскольку все это время идет износ силового агрегата ускоренными темпами, что приведет к печальным последствиям.
Определить перенесенный гидроудар можно по следующим признакам:
- Явный признак гидроудара – вода в впускном коллекторе.
- С высокой долей вероятности можно говорит о гидроударе при деформация воздушного фильтра или искривленной гофре.
- Деформация коленчатого вала.
- Деформированный шатун.
- Заклинивание двигателя.
- Затертый по диагонали поршень.
- Поломка кулака.
- Неравномерный износ вкладышей, который сможет увидеть даже не профессионал.
- Повреждения блока цилиндров.
- На дне поршня образовалось два слоя отложений. Первый слой – это нагар, который отложился еще до удара, а второй соответственно после.
- Образование на поршневой юбке нагара, потертостей и задиров в несвойственных местах.
Если есть хоть один из перечисленных выше симптомов – двигатель вашего автомобиля подвергся воздействию гидроудара.
Последствия и их сила напрямую зависят от трех факторов, а именно:
- Мощность двигателя автомобиля.
- Количество попавшей в цилиндр воды.
- Количество оборотов двигателя в момент гидроудара.
Если после возникновения гидроудара не принимать оперативных действий, а именно заменить поврежденные детали и провести ремонтно-восстановительные работы последствия могут стать значительно хуже.
Какие последствия гидроудара
Последствия удара поршня о прокладку в цилиндре бывают разные, так если машина стояла, и мотор работал исключительно на холостом ходе, он просто может заглохнуть. Если автомобиль во время гидроударя двигался, последствия будут более серьезными, поскольку давление на поршень со стороны КШМ будет продолжаться, создавая большие усилия. В данном случае может произойти деформация и разрушение вкладышей, шатунов, колец и коленчатого вала.
Когда происходит обратный ход поршня мелкие обломки деталей, попадая в имеющийся зазор между стенкой цилиндра и поршня, могут пробить стенку или заклинить поршень, после чего двигатель уже восстановлению не подлежит. Это самое тяжелое последствие от гидроудара двигателя, что наиболее опасно для дизельных агрегатов, поскольку в них объем камеры сгорания значительно меньше, а степень сжатия намного выше.
Когда машина едет с невысокой скоростью и силы инерции на детали КШМ не столь велики, то импульс гидравлического удара не будет резким, что поможет сохранить узлы от разрушения.
Кроме этого последствия гидроудара двигателя сказываются и на других деталях двигателя. Существуют случаи, когда сильное давление влияло на деформацию головки цилиндра. Внезапная остановка двигателя при работе силового агрегата приводит к высокого механического напряжения, которое действует на приводные ремни и цепи, а также на регуляторы их натяжения. По этой причине они могут растянуться или порваться, что требует их замены.
В таких случаях в последнюю очередь страдает коленчатый вал. Он может деформироваться или сломаться уже вследствие разрушения поршня или шатунной передачи. Разрушение головки шатуна после гидроудара, как правило, не носит следов изменчивости и перегрева. Ее вид остается обычным.
Что делать в случае гидроудара
Гидроудар двигателя является достаточно серьезной причиной для его частичной разборки в мастерской, диагностики и тщательного осмотра приводных ремней и деталей КШМ. Обычно без шлифовки и замены отдельных деталей не обходится, но в зависимости от ситуации может потребоваться и более серьезный ремонт.
Если при запуске мотора слышен непривычный звук не стоит надеяться на «авось как-нибудь и дотяну до СТО», поскольку наличие постореннего звука указывает на наличие механического дефекта в узлах, который в процессе эксплуатации двигателя будет только прогрессировать и приведет к невосстанавливаемым последствий.
У автомобилей с дизельными моторами свечей зажигания нет и быстро продуть цилиндры невозможно, в следствии чего, для них последствия гидравлического удара более тяжелые, чем у бензиновых агрегатов. Поэтому выход здесь один – буксировка авто в мастерскую.
Объем работ по восстановлению мотора после гидроудара, аналогичный как при капитальном ремонте. Очень важно не допускать длительного простоя машины с залитыми водой цилиндрами, иначе коррозия металла обязательно приведет к достаточно серьезным последствиям и необходимости делать расточки и шлифовки цилиндров.
Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, в этом же случае необходимо:
- Прежде всего, если машина находится в воде, ее следует оттуда вытащить.
- Выключить зажигание.
- Вывернуть свечи зажигания.
- Разобрать воздушный фильтр, если в нем есть следы воды – перейти к следующему этапу, а если нет – все собираем на место, пробуем завести автомобиль.
- Провернуть коленчатый вал, в случае если через свечные отверстия будет вытекать вода – заводить автомобиль нельзя.
- Если же вода отсутствует, свечи зажигания закручиваем и собираем все на свои места.
- Пробуем завести двигатель.
Важно! В случае если передняя часть машины пробыла больше 10 секунд под водой, можно сказать с вероятностью 99,9% , что вода попала в двигатель. Вовремя принятые защитные меры максимально снизить эффекта гидроудара и его последствий.
Мы благодарны вам за то, что вы посетили наш сайт.