Можно легко войти в заблуждение — Ford Maverick и Mazda Tribute отличаются в основном только деталями. Обе модели сходят с одного конвейера на американском заводе в городе Клейкомо (штат Миссури). (Только модель Mazda Tribute с правосторонним рулевым управлением выпускается непосредственно в Японии.)
В Европе (а у нас тем более), где автомобили меньше и дороже, чем в Америке, Maverick и Tribute существенно расширят предложение в среднем классе «4х4» и предлагаются как альтернатива к обычным легковым автомобилям с кузовом универсал. Maverick 2.0 стоит не дороже, чем оснащен подобным образом универсал Mondeo 2.0 Turnier. И получается, что полный привод достается автомобилисту даром (правда, такое справедливо пока только для Германии). И кто не придает большого значения высокой проходимости и дизельному двигателю, тот останется довольным таким «американцем». Он отличается очень надежным шасси, большим количеством свободного места в салоне, полным приводом, который может механически подключаться или отключаться, и приемлемым соотношением цены и мощности.
Кто хочет позволить себе полный люкс-пакет, поэтому нужен Maverick 3.0 V6. Он в своей серийной комплектации имеет автомат-коробку с рычагом переключения под рулем (чисто по-американски) и очень длинной и эластичной передачей Drive (что тоже типично американские «примочки»), чем сильно отличается от четырехцилиндровой версии, что имеет только механическую коробку передач. Такая версия Ford Maverick проявляет себя как комфортный «паркетник» для преимущественной эксплуатации на городских улицах, подкупает хорошим предложением места в салоне и отличным шасси.
Модных компьютерных «наворотов» у него так же мало, как и оригинальных дизайнерских идей. Зато сильный шестицилиндровый мотор очень радует хорошей культурой езды при весьма умеренном потреблении топлива.
Различия между Mazda и Ford, как и сказано уже было в начале нашего материала, в деталях: чуть другие бамперы, немного разные крышки багажников и задние фонари, немного другие фары, другой капот и иная форма передних крыльев. Салон Mazda Tribute выполнен в серой цветовой гамме, Ford — черной. Кроме того, сиденья в Ford имеют более плотную матерчатую обивку, а панель приборов — другую структуру поверхности. Maverick 2.0 оснащается 15-дюймовыми колесами с размером шин 225/70 R 15, Tribute 2.0 — 16-дюймовыми с размером шин 215/70 R 16. В версии 3.0 V6 как Mazda и Ford имеют размер шины 235/70 R 16.
Ford Maverick 2.0 с базовым оснащением стоит немного дороже, чем Mazda Tribute 2.0, но имеет намного лучшее оснащение по безопасности. Подобное оснащение для Mazda получаешь за дополнительную оплату в пакете Exclusive, в котором, однако, отсутствует аудиосистема. Но зато для Mazda Tribute можно заказать огромный люк в крыше и выпускается только для V6 кожаную обивку салона, а для Ford Maverick есть только общий пакет. Кто постарается подробно изучить список оснащения, тот заметит, что Ford всегда выходит немного дороже. Но будем считать, что это прибавка за старую марку, как за звезду Mercedes или переплетенные кольца у Audi.