О том, что такое механическая коробка передач (МКПП), знают даже школьники. Она, как правило, имеет пять передач скорости, и отличить ее от «автомата» (АКПП) под силу даже неопытному мальчику. Автоматическая коробка передач имеет около восьми скоростей и переключает передачи в автоматическом режиме, а вот что такое вариатор и какое количество скоростей он имеет, знает далеко не каждый.
На самом деле вариатор обладает огромным количеством скоростей и сказать, сколько это в переводе на передачи — сложно, если вообще невозможно.
Моя сегодняшняя статья посвящена популярному вопросу, «что лучше вариатор или автомат?» Согласно статистике поисковых систем этим вопросом обеспокоены около пяти тысяч русскоязычных пользователей Интернета. Поэтому, вооружившись знаниями и большим количеством источников с выводами специалистов, я хочу поговорить о вариаторах и автоматах», как о непримиримых конкурентов, чтобы найти ответ на вопрос, что лучше вариатор или автомат.
Итак, вариатор – что это? По большому счету это устройство, которое подобно МКПП и АКПП передает крутящий момент от двигателя — колесам, его работа очень плавная за счет способности изменять скорость вращения ведущего и ведомого дисков. Вариаторы широко применяются в мотоиндустрии производителями мопедов и скутеров, как обычных так и водных, а также сноу-байков. Автокомпании увидели преимущества этого устройства не так давно, однако на машине вариатор было испытано задолго до того, как мы об этом узнали. Вы будете удивлены, но вариатор уходит своими корнями в середину прошлого века, в те времена считали его неинтересным и бессмысленным. Однако сегодня он получил вторую жизнь, его достоинства по-настоящему были оценены тысячами благодарных автомобилистов, современный вариатор широко применяется в автомобильной индустрии и постоянно эволюционирует…
Для того чтобы понять, что лучше вариатор или автомат, необходимо найти плюсы и минусы каждого, потом взвесив их сделать вывод.
В отличие от автоматической коробки передач, автомобиль оснащенный вариатором более плавно начинает движение, это немного похоже на разгон трамвая или мощного электромотора. Что характерно, вариатор набирает обороты плавно и скорость растет равномерно, без рывков или провалов, с медленно нарастающим, еле слышным шумом двигателя. Авто под руководством вариатора, как правило, ускоряется намного быстрее своих «автоматизированных» и «механических» собратьев. Это объясняется тем, что автомобилю не нужно тратить время на то, чтобы переключать скорости. Поэтому один плюсик в вопросе вариатор или автомат за набор скорости можно ставить первом.
Машина с вариатором менее прихотлива и требовательна к тому, кто сидит за рулем, например не опытный автолюбитель не сможет нечаянно включить не ту передачу или покатиться назад при езде под горку или заглохнуть на каком-нибудь светофоре. Более того, новичок всегда будет плавно трогаться с места с первой попытки, тут уже будет неважно первый день за рулем или всю свою жизнь… Риск перепутать педали также сведен к минимуму, поскольку педалей всего две.
Противники вариатора часто сетуют на его постоянное ровное «жужжание», которое присутствует на всех режимах в независимости от скорости и режима работы двигателя. Раздражает также чрезмерное «спокойствие» двигателя, многие готовы все отдать, чтобы услышать спортивное «рычание» и почувствовать вжатие в кресло от резкого старта. В этом случае ответить на вопрос, что лучше вариатор или автомат второй возьмет верх, а вообще для тех, кто жаждет таких ощущений, я бы порекомендовал купить спорткар с механикой и специально настроенной на «рык» выхлопной системой. Признаюсь, мне тоже было немного не по себе, когда я впервые сел за руль автомобиля с вариатором, довольно странное ощущение, когда автомобиль, словно с заглушенным мотором беззвучно начинает движение и стремительное ускорение. Однако эту особенность я не считаю недостатком, по-моему, лучше провести день за рулем такого «тихого» автомобильчика, чем за рулем орет болида, от рычания которого за день голова может лопнуть. Тем, кто не мыслит себя без этого звука, может заказать себе специальную систему, которая имитирует работу выхлопной спортивного авто.
АКПП
Такой «недостаток» очень легко объясняется. Все дело в том, что благодаря умной электронике двигатель постоянно работает в оптимальном «щадящем» режиме, не достигая критических отметок, это позволяет продлить «жизнь» двигателя и обеспечить максимальную производительность в режиме с номинальной мощностью. Тем, кто привык к классическим КПП, автопроизводители предусмотрели своего рода «фишку» в виде типтроника, что имитирует переключение передач. Также для любителей быстрой езды и большой мощности, в современном вариаторе предусмотрена функция аналог «кик-даун» или «тракшн-контроля», которыми оборудован автомат. Проще говоря, у вас будет возможность стартануть с места с пробуксовкой колес, система распознает резкое нажатие педали акселератора «в пол» и моментально меняет количество оборотов для резкого молниеносного ускорения.
Подытоживая вышеизложенное, несложно сделать вывод, что в вопросе, что лучше вариатор или автомат чаша весов все-таки перевесит в сторону первого, однако рассмотрев только положительные стороны, не указав недостатков этого устройства, было бы нечестно. Поэтому ниже для наглядности я перечислю плюсы, а после и минусы вариатора.
Преимущества вариатора:
Недостатки вариатора:
Однако, чтобы там не говорили и как бы сильно не сопротивлялись поклонники классической МКПП, по мнению многих специалистов и инженеров будущее за вариаторными трансмиссиями, именно этот тип коробки станет прообразом трансмиссии будущего», отправив на заслуженную пенсию «механику», «автомат» и «работа».
В том, что лучше вариатор или автомат мы уже немного разобрались. Сейчас предлагаю вашему вниманию несколько полезных советов, которые позволят продлить срок службы и оттянуть ремонт вариатора.