Сайлентблок (от английского silent — тишина) или резинометаллический шарнир, представляет собой две металлические втулки, между которыми расположена резиновая прокладка, которая гасит колебания и не дает деталей биться друг о друга.
Сайлентблоки предотвращают износ соединений, а также самих деталей ходовой части, все удары и вибрации приходятся на полиуретановую прокладку. Не будь в автомобиле сайлентблоков, езда на авто напоминала бы езду на телеге, а износ соединений деталей превышал бы износ самих деталей. Сайлентблоки находятся в передней и задней части автомобильной подвески, на них приходится наибольшая часть нагрузок, поэтому не удивительно, что со временем они приходят в негодность.
Необходимость менять сайлентблоки можно определить по характерным признакам, таким как:
!!! Важно понимать, что стук в передней части может означать — неисправные амортизаторные стойки или рулевые наконечники, поэтому перед тем как купить новые сайлентблоки убедитесь, что причина именно в них.
Сегодня я расскажу о том, как заменить сайлентблоки на Chevrolet Lanos своими руками. Мы будем менять передние и задние сайлентблоки, хочу сразу предупредить о том, что эта работа среднего уровня сложности, если вы новичок или не уверены в своих силах — лучше не экспериментируйте и предоставьте эту работу специалистам, если же малейший опыт есть, тогда можете попробовать.
Для того чтобы заменить сайлентблоки вам будут нужны:
Замена сайлентблоков Шевроле Ланос своими руками
1. Работы по замене сайлентблоков проводятся на смотровой яме или подъемнике, если такой есть. Перед тем как приступить к работе, обрабатываем WD-40 резьбовые соединения, которые подлежат раскрутки.
2. Процесс снятия колеса не расписываю сознательно, поскольку если вы решились заменить сайлентблоки в домашних условиях, то скорее всего вы умеете снимать колесо. В общем, домкратим машину, вывешиваем и снимаем колесо.
3. Возьмите два ключа на «12» и открутите им стабилизаторную стойку, затем снимите ее.
4. Теперь открутите гайку шаровой, для этого используйте ключ на «19».
5. Съемником для шаровых выпрессуйте из кулака шаровую опору.
6. В случае отсутствия съемника и не желание откручивать ее, можно пойти другим путем — открутив три крепежных болта, которыми крепится непосредственно к рычагу. По сути это будет одно и тоже, поэтому я сделал именно так.
7. Далее с помощью головки на «14» открутите два болта скобы заднего сайлентблока.
8. Теперь возьмите два накидных на «22» и открутите болт переднего сайлентблока, несколько раз ударяем молотком по рычагу в направлении движения автомобиля, после чего снимаем рычаг вместе с болтом.
9. Поскольку съемника у меня нет, а покупать не было желания, я решил выкручиваться с помощью подручных средств, на фото видно процесс выпрессовки и запрессовки втулок.
10. Съемником выпрессовал из сайлентблока стальную втулку.
11. После необходимо срезать кромки резины по краю рычага с помощью ножа, это облегчит выход сайлентблока наружу.
12. Далее, берем наждачку и производим очистку посадочного места от грязи и других «побочных действий».
13. Смазываем мыльным раствором посадочное гнездо переднего сайлентблока и сам сайлентблок, это облегчит запрессовку.
14. Теперь приступайте к запрессовке нового сайлентблока с помощью съемника, если раствор сохнет снова смажьте. Внимание, ни в коем случае не используйте масло и другие горюче-смазочные — они способны разъедать резину.
15. Запрессовываете задний сайлентблок и приступайте к сборке в обратном порядке.
Эту работу необходимо провести и по отношению к другой стороне автомобиля, думаю теперь, имея опыт, вы быстрее с этим справитесь. Желаю удачи, спасибо за внимание и до новых встреч на Автопособие.