Всем, кто хорошо изучил родные дороги, со временем нужна замена шкворней на «Газели». Своими руками ее предпочитает проводить большинство народа – тот, кто имеет подобную отечественную машину, наверняка успел узнать ее вдоль и поперек и вряд ли имеет желание и деньги доверять авто каких-то, пусть и хорошим, чужим мастерам из автосервисов.
Намеком, что шкворни требуют замены, служат стук и характерные потряхивания в подвеске. Чтобы убедиться, что дело именно в них, нужно вывесить подозреваемое колесо, схватить его сверху и снизу и попробовать покачать скат в положении на себя/от себя.
Есть люфт, то, значит, накрылись либо шкворни, либо колесный подшипник. Дальнейшая проверка будет заключаться в выворачивании колеса наружу и осматривании перемещений кулака при продолжающемся раскачивании. На частоте смены шкворней сказываются не только дороги, но и стиль езды (чем он агрессивнее, тем быстрее разбивается подвеска), степень износа колес, регулярность шприцеваний.
Замена шкворней на «Газели» своими руками – процесс не очень сложный. Когда вы привыкли обслуживать свою машину самостоятельно, то времени он займет не слишком много. Как провести работы, подробнее читайте в нашей следующей статье.
Порядок работ
Поскольку понадобится разбирать целый узел, параллельно необходимо проверить и сопутствующие элементы.
- Первым делом с моста сливается масло, если не хотите потом надолго отправиться в баню и отмывать все, что им залито;
- Передок вывешивается, под него ставятся надежные опоры (в виде специальных металлических распорок, деревянных бревен) и демонтируются шасси;
- Убираются тормозящие элементы – диск, суппорт. Затем откручивается щит тормоза и убирается весь привод вкупе с конструкцией подшипника;
- Далее идет черед наконечника, за ним выкручивается масленка внизу, после чего можно снять крышку шкворня, а также масляный клапан;
- С шкворня внизу вывинчивается пробка;
- Сверху, подобрав болт (можно – металлический пруток) соответствующего размера, ударами молотка выбивается шкворень. Если он прикипел и не поддается ни в какую, помогает прогревание места его зажима в балке газовой горелкой;
- Все снятые детали размачиваются, отчищаются от всех грязевых и масляных наслоений и обследуются на целостность и отсутствие деформаций;
- Втулки с наружной стороны промазываются смазкой и запрессовываются так, чтобы совпали контрольные метки, а сами они оказались в одном уровне с корпусом. По окончании запрессовки проверяется доступность смазочного канала: его отверстие должно просматриваться визуально. Если он забит, он подлежит прочистке. Установлены втулки сверху проливаются моторным маслом;
- Когда все прочищено и промазано, ставится шкворень; если не наделаны ошибки, она вдавливается почти без труда. Здесь важно правильно сориентировать проточку под штифт – метке смазки для подшипника предстоит оказаться внизу. При сборке не должно остаться люфта;
- Ни в коем случае не забивайте шкворень насильно, как это нередко делают на СТО: руль будет поворачиваться с огромным трудом. Конечно, со временем система разработается, но детали послужат гораздо меньше, чем могли бы, а вам ближайшие 200-300 км придется ездить, вспоминая все богатство русского языка и разрабатывая мускулатуру;
- На этом же этапе работ проверяется состояние сальников на полуосях. Изношенные меняются (чтобы в ближайшее время снова не заниматься разбором моста), при этом кромки нужно промазать маслом;
- Сборка ведется обратным порядком. Каждый его этап контролируется на свободное хождение устанавливаемых деталей. Особое внимание уделяется осевому перемещению кулака;
- Все соприкасающиеся детали – шейка поводу, шкворневой клапан – щедро обрабатываются смазкой. С другой стороны шкворень меняется аналогично.
Тонкости процесса
Если вы ранее не занимались шкворнями своей «Газели», поделимся наработками более опытных мастеров. Во-первых, при покупке ремкомплекта нужно проявлять повышенную бдительность: периодически попадаются шкворни с меньшим сечением, чем нужно. Лучше отправляться за покупками с микрометром, чтобы не возвращаться за заменой (в которой, кстати, могут и отказать). Во-вторых, при приобретении шкворней уделите внимание подшипников – они должны быть в густом смазывающем составе и проворачиваться без малейшего хруста.
А чтобы замена шкворней на Газели своими руками была нужна реже и протекала без осложнений, не забывайте прочищать винтовую проточку на втулках и вводить в нее масло. Именно из-за забивания канала и отсутствия на втулках масла изъятия шкворня часто требует времени больше, чем все другие процедуры – от воды и грязи он закисает так, что выбивать его приходится с отмачиванием, разогревом и размахиванием кувалдой.