Сегодня мы поговорим с вами о водяном насосе (помпе). Данный агрегат является одним из важнейших элементов системы охлаждения, благодаря которому тосол циркулирует по всему кругу обращения и эффективно отводит тепло от двигателя. Со временем, по мере износа, помпа работает все хуже, и однажды наступает момент, когда начинаются неисправности. Как правило, это выражается в виде утечки охлаждающей жидкости или гула со стороны подшипника.
В обоих вышеописанных случаях водяной насос придется снимать и менять на новый, поскольку его нецелесообразно ремонтировать. Эта операция связана с рядом проблемных процедур по снятию ремня ГРМ и выставление меток для правильного функционирования газораспределительного механизма. В этой статье мы подробно опишем эту процедуру на примере машины «Лада Приора».
Инструменты, материалы:
- Новая помпа (артикул 21126-1307010-10 или 21126-1307010-11) производства «ТЗА» или «Лузар«, прокладка и герметик;
- Шестигранник на 5, плоская отвертка — для снятия помпы;
- Ключи гаечные на 10 и на 13 — для демонтажа проводного ремня генератора;
- Ключ накидной на 17, шестигранник на 5, ключTORX T30«, крестовая отвертка — для установки 1-го цилиндра в ВМТ;
- Ключ рожковый на 15, ключ накидной на 17, ключ накидной на 10, специальные приспособления, удерживающее от проворачивания шкив распределительного вала, монтажная лопатка — для снятия ремня ГРМ, шкивов и задней крышки;
- Особый ключ для поворота натяжного ролика (можно заменить съемником стопорных колец) — для регулировки натяжения ремня ГРМ;
- Ассистент, который будет вам помогать на некоторых этапах.
Как заменить помпу на приоре 16 клапанов
1) Поставьте авто на смотровую яму или эстакаду, слейте тосол и снимите клеммы с АКБ.
2) Используйте средства для снятия приводного ремня генератора, демонтируйте его. Для большего удобства снимите переднее правое колесо и подкрылок.
3) Далее необходимо установить 1-й цилиндр в ВМТ. Необходимо будет снять правый грязезащитный щиток (отвертка и «TORX») и верхнюю переднюю крышку (шестигранник), провернуть коленчатый вал за болт зубчатого щкива так, чтобы метки на шкивах распределительных валов и задней крышки ГРМ совпали (ключ на 17). После чего следует вынуть заглушку в верхней части картера сцепления и посмотреть, совпадают ли метки на маховике и самом картере.
4) Теперь нужно снять ремень ГРМ и ряд других деталей. Сначала демонтируйте ролик (ключ на 15), потом позовите на помощь ассистента. Ему нужно будет вытащить заглушку в картере сцепления и не давать проворачиваться маховик с помощью монтажной лопатки. Вы же в это время будете снимать приводной шкив генератора вместе с зубчатым шкивом коленвала (ключ на 17).
5) Снимите шкивы распределительных валов, воспользовавшись ключом на 17 и приспособлением от проворачивания. Альтернативный вариант: включить 5-ю передачу, нажать на педаль тормоза (потребуется помощь ассистента). Не забудьте вытащить шпонки!
6) Затем следует демонтировать кронштейн на фото (держится на 3-х болтах). Для этого понадобится ключ на 13.
7) Теперь можно приступать к снятию задней крышки (ключ на 10).
8) Только на этом этапе появится свободный доступ к водяному насосу. Открутите шестигранником болты крепления и вытащите помпу, помогая себе отверткой.
9) Удалите старую прокладку, а новую промажьте герметиком с 2-х сторон (тонким слоем), после чего можно устанавливать новый водяной насос. Следите, чтобы он располагался номером вверх.
10) Во время обратной сборки уделите внимание метке на зубчатом шкиве коленчатого в виде точки и вырезом в форме треугольника на крышке маслонасосами. Эти метки помогут вам установить 1-й цилиндр в ВМТ: они должны совпадать. Если плохо видно, можно выделить их капелькой яркой краски.
11) Второй важный момент касается натяжения ремня ГРМ. Проводить эту процедуру лучше вдвоем. Сначала воспользуйтесь особым ключом или съемником, вставить в пазы наружного диска ролика и поверните налево. При этом вырез на диске должен сочетаться с выступом прямоугольной формы, расположенных на внутренней втулке ролика. После чего возьмите динамометрический ключ на 15 и затяните крепежный болт с требуемым усилием, описанном руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Как видите, заменить помпу на «Приоре» — операция весьма непростая. Она требует хотя бы минимальных знаний об устройстве автомобиля, несколько часов свободного времени и надежного помощника, без которого сложно обойтись. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться в автосервис. Данная услуга в среднем обойдется вам около 1500±500 руб., не считая стоимости самого водяного насоса.