Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107 время от времени необходима, поскольку поломка крестовины одна из наиболее часто встречающихся поломок в карданном вале данных автомобилей.
Прежде чем рассказывать, как делать замену, дадим некоторые разъяснения.
Технические особенности автомобиля ВАЗ 2107
LADA 2107 (Ваз 2107 или «Жигули») выпускался с 1982 по 2012 годы Волжским автомобильным заводом (АвтоВАЗ). В советские времена это была одна из самых распространенных моделей автомобилей на просторах России. Машина имеет сравнительно несложную конструкцию и легко ремонтируется. Однако конструкция устаревшая, да и выпуск прекратился, есть риск закупки некачественных деталей, поэтому здесь надо быть внимательным.
Схема автомобиля ВАЗ 2107
Данный автомобиль является заднеприводным, тогда как мотор находится спереди. Крутящий момент от двигателя передается к задним колесам через карданный вал.
Карданный вал
Карданный вал в автомобиле ВАЗ 2107 необходима для передачи крутящего момента от двигателя (коробки передач) на ось задних колес машины. Поскольку автомобиль во время поездки испытывает различные вибрации, то карданный вал выполняется из двух частей, соединенных через крестовину с подшипниками. Таким образом, вал может свободно изгибаться в месте соединения в любом направлении.
Конструкция карданного вала имеет еще ряд особенностей. В целом, чаще всего выходят из строя крестовина в карданном вале, подшипники и резиновые элементы.
Выходят из строя резиновые элементы
Прежде чем приступать к замене крестовины карданного вала на ВАЗ 2107, необходимо снять сам вал. Процедура несложная, но нужно соблюдать точность в обратной сборке, то есть когда делается разборку, необходимо сделать отметки, чтобы детали встали точно так, как они были до разборки, иначе может быть нарушена центровка, что исправить будет очень сложно.
Стоит также отметить, что в свете возможного некачественного изготовления новых деталей, при ремонте не нужно менять все вместе, а лучше делать все постепенно, иначе будет трудно выявить причину нового дефекта, если таковой возникнет.
Конструкция соединения через крестовину
Карданный вал на классике схема
Задняя и передняя часть карданного вала представляют собой пустотелую стальную трубу. На одном из концов каждой из этих труб находится вилка, куда вставляется крестовина. Крестовина выполнена из цилиндров. На эти цилиндры надеваются игольчатые подшипники, и эта система монтируется в вилки труб карданного вала. Такое соединение обеспечивает две степени свободы карданного вала.
Схема крестовины карданного вала
Чтобы заменить крестовину, необходимо, соответственно, сначала снять сам карданный вал, а затем разобрать центральное соединение карданного вала. Далее сделать замену и выполнить сборку в обратном порядке. Кстати говоря, учитывая то, что на автомобилях могут быть установлены двигатели различного типа, методики снятия карданного вала хоть и незначительно, но отличаются друг от друга.
Крестовина вставляется в вилки карданного вала изнутри, снаружи вилки на цилиндры надеваются игольчатые подшипники (стаканчики), которые, в свою очередь, фиксируется стопорным кольцом.
Порядок замены крестовины
Замена крестовины требует наличия некоторых инструментов, как минимум, молотка, трубки из мягкого металла, отвертки, щипцов и пассатижей. Желательно также иметь съемник и половинки трубы с внутренним диаметром, соответствующим диаметру цилиндров крестовины. Кроме того, поскольку заменой крестовины ремонт не ограничивается, нужен набор торцевых и рожковых ключей. Также понадобится смазка, крестовина новая, моющее средство и металлическая щетка.
Инструменты для замены крестовины
Итак, приступаем к разборке. Порядок такой:
- слегка обстукиваем место соединения,
- льем промывающую жидкость на места соединения,
- разбираем соединения,
- смазываем соединения,
- собираем соединение.
Процедуру замены крестовины можно делать «на коленках», но удобнее на определенном этапе зажать карданный вал в тиски. При сборке и разборке соединения надо следить за тем, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник.
Порядок снятия карданного вала
Для начала щипцами или отверткой снимаем стопорные кольца с крестовины. Далее приступаем к процедуре разборки.
Снимаем стопорные кольца
Прежде чем начать разборку соединения, его желательно почистить и пролить очищающей жидкость, с той же целью обстукиваем соединение.
Есть два подхода к тому, чтобы достать игольчатые подшипники соединения. Первый заключается в том, что вы постукиваете молоточком в районе соединения. За счет вибрации стаканчики должны вылезти со своих мест (вилки). Второй подход заключается в том, что для снятия подшипника вы используете съемник. При этом сначала вы немного продавливаете подшипник, то есть один немного выдвигается (а второй, наоборот, устанавливается), после чего крестовину задвигаете обратно, а в образовавшееся пространство между подшипником и крестовиной что-то вставляем (например, половинки трубы), дальше опять продавливаем. Теперь подшипник вылезет дальше, и его можно будет достать.
Разборка методом выбивания
После того как сняли один подшипник, вынимаем крестовину из соединения. Второй подшипник аккуратно выбиваем молоточком помощью трубы из мягкого металла. Следим, чтобы части подшипника не потерялись.
После того, как уволили одну вилку, приступаем к освобождению второй вилки карданного вала. Таким образом, мы вытаскиваем крестовину и освобождаем соединение карданного вала. Дальше все прочищаем с помощью металлической щетки.
Снята крестовина
На заключительном этапе необходимо выполнить сборки соединения с новой крестовиной. Но прежде чем приступить к сборке, необходимо смазать трущиеся поверхности. Для этого подойдут такие масла, как ШРУС-4, ФИОЛ-2У, МС-1000, №58. В некоторых случаях есть возможность нанести смазку уже после сборки, но это не общий случай.
Сборка с новой крестовиной
Сборка выполняется в обратном порядке. После того как соединение собрано и вставлены стопорные кольца, необходимо его слегка простучать, чтобы детали встали на место; проверить, нет ли люфта, и легко проворачивается соединения. Если есть люфт, то необходимо будет заменить стопорные кольца на кольца большей толщины.
После того как соединение на крестовине собрано, можно ставить карданный вал на место.
Видео
В следующем ролике продемонстрировано замена крестовины ВАЗ 2107, устранение скрипов и стуков из под днища авто. стуки и скрипы из под днища авто
Ниже показан процесс замены крестовины КамАЗа: