Это и не удивительно. Все модели фирмы Adam Opel AG обладают исключительной живучестью и ремонтопригодностью при вполне приемлемых ценах на запасные части.
Сегодня на улицах нашего города можно встретить «Рекорды» конца, а то и середины, 70-х годов, «Асконы» всех поколений, не говоря уже о вездесущих «Кадетах». И многие из них используются хозяевами, как частные такси и развозные машины для мелкого бизнеса. То есть, автомобили, несмотря на почтенный возраст и многотысячные пробеги, эксплуатируются «на убой», и ничего — выдерживают. И все же самой популярной моделью у нас была и остается именно Vectra. О выносливости этого автомобиля можно судить уже хотя бы по тому, что именно он используется в качестве патрульных машин ГАИ, и в качестве служебных автомобилей в различных государственных структурах, он любим и таксистами, и просто автомобилистами.
Сохранив все «фамильные» черты опелевских машин, перечисленные выше, «Вектры» обеих предыдущих поколений имеют комфортом моделей более высокого класса и являются наиболее динамичными из всех «опелей». Автору этих строк не раз приходилось ездить на этих моделях «опелей», и он может лично подтвердить вполне высокий уровень комфорта, резвый разгон и отличную управляемость «вектр». И вот появилось очередное поколение этой популярной модели. Какой же стала теперь Vectra?
Она значительно повзрослела, покрупнела, стала выглядеть значительно солиднее. При сохраненной стремительности добавилась солидность. Если вам, уважаемый читатель, приходилось ездить на предыдущих моделях, то вы сразу же заметите, что интерьер новой модели стал просторнее и богаче, в духе грандов среднего класса. Панель приборов очень функциональна и легко читаема. Но самое главное — не перегружена лишней информацией. Кстати, не знаю, кому как, а в прежних моделях с секторообразными, полукруглыми шкалами спидометра и тахометра мне всегда хотелось заглянуть за ограничитель, подсознательно казалось, что там еще что-то должно быть. То есть, к ним нужно было привыкать. К новым, круглым шкалам приборов привыкать не надо, что уже несомненный плюс. Передние сиденья стали чуть больше, с развитыми боковыми поддержками и широченным диапазоном регулировок. Широкое заднее сиденье новой «Вектры» очень гостеприимно — подлокотник, индивидуальные пепельницы, подстаканники, солнцезащитные шторки на боковых и задних стеклах. Можно заказать версию всех сидений с электроподогревом и автоматической задней шторкой. Багажник очень вместительный, задние сиденья складываются по частям. Шик! «Вектра» явно рвется в высший класс.
В путь! Разгон у нее, как и предыдущих моделей, очень хороший — ровный, уверенный и мощный. Переключения коробки передач точные и короткие. Можно заказать версию с современным пятиступенчатым «автоматом». В повороты входит четко, не проявляет склонности к заносам, очень надежная на скорости и при перестроениях. Очень хорошие и надежные тормоза с многоканальной ABS. Кроме того, модель оснащена системой стабилизации ESP, причем неотключаемой. Если у водителя возникнет желание пройти поворот немного с заносом, без проблем можно смело «крутить хвостом». Но как только начнется вращение руля в сторону заноса, ESP тут же мягко, но уверенно вернет автомобиль на безопасный курс. Очень большой плюс!
Вывод
Новая Opel Vectra — очень добротный автомобиль, по совокупности потребительских качеств является достойным представителем среднего класса. А для тех, кто считает, что этот автомобиль должен быть изначально на немецком, а потом уже все остальное, эта модель может стать отличным выбором за разумную цену.