Toyota Yaris TS — Тойотовский спортсмен

В Renault Clio Sport, у VW — Lupo GTI, у Opel — Corsa Sport и Gsi…

Сегодня вряд ли найдется крупный автопроизводитель, у которого в производственной программе не было хотя бы одной мощной малолитражки. Даже если они и выпускаются небольшими сериями.

У Toyota такого маленького «спортсмена» зовут Yaris TS (TS расшифровывается как Toyota Sport). Любую спортивную модель, что находится в хорошей форме, узнают по стильному корпусу. Вот и этот небольшой японец совершенно четко дает понять, что он принадлежит к особо натренированным спортсменам: передняя часть выделяется роскошным, обильно снабжены воздухозаборниками бампером и маленькими круглыми противотуманными фарами. Растянутые боковые пороги, 15-дюймовые колеса и хромированная толстая выхлопная труба свидетельствуют о явном проявлении мужского начала. А для того, чтобы привести в движение это прекрасно сформированное «тело», в Yaris TS бьется крепкое сердце: его 1,5-литровый двигатель выдает 106 к. с. Благодаря четырехклапанной технике газораспределения и вариативному клапанного управления, двигатель доказывает свою прекрасную физическую форму. Но только перевалив за 3000 оборотов, он начинает показывать все, на что способен. При этом небольшой четырехцилиндровый мотор хорошо и охотно переносит даже 6500 оборотов, не получая «колющей боли в боку».

По соотношению мощности и веса на каждую лошадиную силу приходится всего лишь 9,6 кг, поэтому TS имеет темперамент настоящего спринтера. При разгоне с места до скорости в 100 км/ч он вписывается в 9 секунд. Но его 185-е низкопрофильные шины очень быстро достигают предела сцепления, если стартовать на слишком большой газа. Хотя Yaris TS не так легко выбить из колеи. В сравнении с более слабыми братьями по семейству, шасси значительно усилена и, тем самым, позволяет удерживать более высокие скорости на поворотах. И рулевое управление тоже обеспечивает лучший контакт TS с трассой, что положительно сказывается на поведении во время езды.

К счастью, Toyota поняла, что, по крайней мере, спортивной модели нужны аналоговые, а не цифровые приборы. Маленькие жидкокристаллические дисплейчики, что устанавливаются в обычных версиях Toyota Yaris, совершенно не соответствовали бы характеру авто. От стиля классического спортивного автомобиля Yaris TS немного, зато у водителя функциональное, с прекрасным обзором рабочее место. К сожалению, трудно найти оптимальное положение для сидения, так как руль не регулируется по высоте. Кроме того, сидишь достаточно высоко. Это больше соответствует ощущениям в вене, чем в спортивном автомобиле. Хотя сиденья имеют очень хорошую форму и прочно удерживают сторонам седоков даже при быстром прохождении поворотов.

«Высокая цена за высокое выполнение», гласит девиз пилотов «Люфтганза», когда речь идет о повышении их зарплаты. И ведущие спортсмены — будь то футбол или легкая атлетика — имеют свою цену. То же самое относится и к Toyota Yaris TS. Автомобиль имеет высокий фактор удовольствия, предлагает хорошую мощность и приличную оптику. Это и стоит соответственно.






Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

wp-puzzle.com logo