тормозной системы ВАЗ 2110 используется гидравлический привод, двухконтурный диагональный, с вакуумным усилителем и регулятором давления жидкости для задних колес.
На передних колесах используется дисковые механизмы, сзади – барабанные.
Устройство
Состоит тормозная система ВАЗ-2110 с главного цилиндра с установленным бачком для жидкости, из которого выходят магистрали двух контуров.
Принципиальная схема представлена ниже.
Один контур взаимодействует с механизмами переднего правого и заднего левого колес, второй – наоборот, поэтому и диагональная система.
Между педалью и цилиндром расположен вакуумный усилитель неразборного типа.
Магистрали передних колес обоих контуров, выходящих из главного цилиндра, идут непосредственно до рабочих цилиндров суппортов.
Магистрали, идущие к задним механизмов, сначала подводятся к регулятору давления, а уже от него до самих механизмов.
Данный регулятор предназначен для корректировки давления жидкости в магистралях при различных нагрузках на задней оси.
Принцип работы
Водитель нажимает на педаль тормоза шток, идущий от педали, связанный с вакуумным усилителем, который дополнительно усиливает натиск.
От вакуумного усилителя тоже идет шток, связанный с поршнем главного цилиндра.
Жидкость в магистралях передних колес давит на поршень рабочего цилиндра, тот прижимает одну колодку к диску, одновременно суппорт смещается и прижимает вторую колодку.
В это же время жидкость идет по магистралям задних механизмов в регулятор, где давление корректируется и дальше уже до самих механизмов.
Там жидкость давит на поршни рабочих цилиндров, те выходят из цилиндра и разжимают колодки, прижимая их к тормозному барабану.
Полная схема показана ниже.
Диагностика
Тормозной механизм ВАЗ 2110 периодически должен подвергаться диагностики, обслуживания и, если надо – ремонта.
Так, у этого авто диагностируется общая эффективность торможения.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Неисправности ВАЗ 2110 и других автомобилей серии.
Обслуживание
Сводится к проверке состояния колодок, барабанов и дисков, проверки и регулировки свободного хода педали, периодической замены жидкости, проверке резиновой части магистралей на наличие протечек.
Проверке состояния манжет рабочих цилиндров и прокачки системы для удаления из нее воздуха.
Читайте по теме: Что нужно делать если появился воздух в тормозной системе.
Все элементы тормозов ВАЗ 2110 – ремонтируемы, кроме вакуумного усилителя и резиновых частей магистралей.
Усилитель и резиновые магистрали не ремонтируемы, поэтому при возникновении проблем они заменяются.
Ремонт главного цилиндра сводится к замене всех резиновых элементов (манжет, прокладок).
он Выполняется при обнаружении протечки жидкости из него. То же касается и рабочих цилиндров.
Ремонт тормозных механизмов ВАЗ 2110 включает в себя замену колодок, дисков и барабанов, если обнаружено их сильный износ.
Спасибо.