Несколько лет назад, наблюдая за успехами седана «Логан», построенного на платформе B0, французы из «Рено» решили повторить успех, но только в другом сегменте кроссоверов. В результате в 2011 году дебютировал «Рено Дастер», сразу стал бестселлером. В России на этот автомобиль в мгновение ока образовались огромные очереди, поскольку он был достаточно доступен по цене, комфортабельный, и при этом мог оснащаться полным приводом. Со временем ажиотаж поутих, но это никак не помешало «Дастер» безраздельно царить в своем сегменте, прочно удерживая 1-е место по продажам.
В «Рено», однако, не стали почивать на лаврах. Собрав всю необходимую информацию о пожеланиях покупателей, они решили провести рестайлинг. В Европе это произошло еще в 2013-м, а у нас — только в прошлом году, причем над кроссовером для российского рынка работала отдельная команда специалистов. Насколько сильно рестайлинговая машина отличается от предшественника? Сегодня мы вам об этом расскажем.
Внешний вид нового Renault Duster 2015 года
Скажем прямо: дизайн старого «Дастера» был не единственной его ахиллесовой пятой. Это было учтено, и в «Рено» провели масштабную работу над ошибками, в результате которой язык не повернется назвать внешний вид нового кроссовера скучным.
Больше всего изменений появилось спереди.
- Во-первых, это новая головная оптика. Раньше она была «монолитной», но теперь состоит как бы из нескольких секций.
- Во-вторых, решетка радиатора. Вместо 3-х тонких ламелей теперь одна, но сдвоенная и щедро хромированная. Что характерно, соты снизу (на переднем бампере) стали меньше размером, что позволяет более уверенно передвигаться по грунтовкам, не боясь, что случайный камень повредит радиатор.
- В-третьих, передний бампер, полностью новый. Накладка на нем не окрашивается в цвет кузова и всегда остается серой, что заметно оживляет дизайн. По бокам от нее расположились противотуманки, которые теперь выше, чем раньше, поэтому прослужат дольше и меньше загрязняться.
В профиль машина изменилась несильно. Из нового — более мощные рейлинги и (в дорогих комплектациях) красивые диски на 16 дюймов. В остальном все по-старому — и неизвестно, зачем раздутые колесные арки, к сожалению, не претерпели изменений.
Еще меньше обновлений можно заметить сзади. Фонари теперь полностью новые и довольно симпатичные, а бампер обзавелся толстой накладкой по центру такого же цвета, что и спереди.
Что касается размеров, то габариты Рено Дастер 2015 года следующие: в длину 4,315 м. в ширину -1,822 м., а высота достигает 1,695 м. Дорожный просвет или клиренс Рено Дастер 2015 составляет -20,5 см в переднеприводных и 21 см. у полноприводных машин, а колесная база составляет 2,673 м.
Рено Дастер 2015 — фото салона, объем багажника
Глобально интерьер не изменился. Передняя панель осталась прежней, за исключением некоторых ее частей.
Для начала стоит выделить совершенно другую панель приборов — на ней теперь не 2, а 3 циферблата, причем крайний правый полностью занят экраном борткомпьютера. В целом, панель похожа на таковую у хэтчбека «Меган», но выглядит более просто.
Центральная консоль приобрела глянцевую поверхность, и в ней теперь расположен сенсорный экран мультемедийной системы. К сожалению, пользоваться им нелегко — он размещен слишком низко, да и к тому же яростно бликует на солнце.
Отделка передних дверей и обивка кресел изменились и выглядят более солидно, чем раньше. Передние сиденья, кстати, обладают новой конструкцией. Огромное количество всевозможных емкостей для мелочи ничуть не уменьшилась, и они как и раньше будет радовать владельца своей вместительностью.
Есть, впрочем, и вещи, от которых надо было бы избавиться. Речь идет об эргономических просчетов. Микроклиматом и приводом управлять раньше неудобно, регулировка зеркал заднего вида расположенных вплотную к ручнику джойстиком похоже акробатического этюда, но еще хуже обстоят дела на неровной дороге, когда ноги стукаются о выпирающие блоки электростеклоподъемников.
Также следует заметить, что была значительно усилена шумоизоляция, в салоне стало намного тише.
Задний ряд не изменился совсем, не считая обивки. Присущая ему жесткость никуда не делась. Третий здесь лишний, а вот 2-м пассажирам хватает места с запасом.
Багажник у кроссовера как был большим, так объем багажника Рено Дастер 2015 года остался (408 гк). При желании можно сложить задний ряд и получить1636 л., однако пол ровным не будет.
Рено дастер 2015 — технические характеристики двигателя, расход топлива
Двигателей у машины 3, и они являются модернизированными агрегатами, из старой линейки. Все они рядные и с 4-мя цилиндрами, первые 2 работают на бензине.
Меньший из них ставится на машины в начальных комплектациях. Он рабочим объемом1,6 л. и мощностью 114 «лошадей». Агрегатируется как с 5-ст. (100 км/ч за 10,9 сек., 4х2), так и с 6-ст. механической коробкой (100 км/ч. за 12,5 сек., 4х4). Максимальная скорость одинаковая -167 км/ч.
Расход топлива на Рено Дастер 2015 года такой: 7,4 л/100 км; 7,6 л/100 км. в комбинированном режиме соответственно.
Другой агрегат имеет уже 2 л рабочего объема и генерирует143 л. с. Может работать и с топовой механикой (100 км/ч за 10,3 сек., макс. скорость -180 км/ч.), и с 4 ст. АКПП (100 км/ч за 11,5 сек., макс. скорость -174 км/ч). Привод в обоих случаях только 4х4.
Расход топлива составляет 7,8 л/100 км; 8,7 л/100 км (комб.)
Есть еще и турбодизельный мотор 1,5 л. мощностью 109 л. с. Динамика у машины из них наименее впечатляющая: до 100 км/ч. кроссовер ускорятся за 13,2 сек. развивать «максималку» в 167 км/ч. Однако он заметно экономичнее: лишь 5,3 л/100 км (комб.). Коробка будет 6 ст. МКПП, а привод — полным. Кстати о приводе: по умолчанию ведущая ось передняя, но всегда можно подключить и заднюю через многодисковую электромагнитную муфту.
На этом внедорожный потенциал машины исчерпывается — ни блокировки дифференциала, ни понижающей передачи в ней нет, хотя последнее в какой-то мере заменяет очень короткая 1-я передача в механических коробках.
Подвеска изменений не претерпела, на обеих осях она независимая, спереди — «МакФерсон», сзади — «многорычажка». Обе дополнены стабилизаторами поперечной устойчивости.
Рено Дастер 2015-2016 в новом кузове: комплектации и цены
В России в «Рено Дастер» 4 варианты оснащения.
Authentique
В данной комплектации авто будет абсолютно «пустой». АБС и эйрбэг водителя — вот и все примечательное штатное оборудование. Машина с базовым двигателем, коробкой передач и передним приводом. За полный привод и другую КПП придется доплатить 111 000 руб. Хотите магнитолу? Это опция, и она стоит 18 000 руб. Стоить такая машина будет 629 000 руб. (4х2) или 739 990 руб. (4х4).
Expression
Эта комплектация уже побогаче. Появляются регулируемый по высоте руль, электропривод зеркал и их обогрев, передние электростеклоподъемники и вышеупомянутая магнитола, а также ЦЗ, иммобилайзер и рейлинги. ESP, HSA, эйрбэг у переднего пассажира , климатическая установка, парктронник сзади, круиз-контроль, противотуманки, обогрев лобового стекла вместе с подогревом передних кресел, литые диски на16 дюймов — за доплату. Моторы, привод и коробки передач доступны все. В зависимости от выбора цена составит от 769 990 до 904 990 руб.
Privilege
В данной комплектации становятся доступными все, что раньше было за доплату (кроме системы курсовой устойчивости и асситента при старте в гору — за них придется раскошелиться), и еще борткомпьютер и кожаный руль. В опциях числятся пассажирский эйрбэк, боковые «шторки», камера заднего вида, электростеклоподъемники сзади и штатная навигация. Двигатели и КПП можно выбирать любые, но привод будет только полным. Цена Renault Duster в комплектации Privilege колеблется в районе 879 990 — 984 990 руб.
Privilege Lux
В самой богатой комплектации есть все вышеперечисленные опции в качестве штатного оборудования (к тому же кожаный салон), за исключением навигации, ESP, HSA и камеры заднего вида, поскольку они все же платные. Двигателей только 2, это топовый бензиновый и дизельный, базовой коробки передач тоже нет. В зависимости от двигателя и трансмиссии цена Renault Duster в комплектации Luxe Privilege обойдется в 954 990 — 994 990 руб.