В последнее время вопрос, стоит ли покупать Renault Duster, возникает все чаще и чаще. С одной стороны, это, может быть, удивляет: все же Renault – компания, которая себя хорошо зарекомендовала, а Duster в своем классе неплохой, относительно недорогой и очень надежный. Ближайшие конкуренты – Tiggo и Chevrolet Niva — все-таки китайского и украинского производства, что говорит не в пользу их надежности.
С другой стороны, раз уже озадаченность стала настолько регулярной, стоит разобраться, есть ли для нее причины. Не может же быть, чтобы ошибки, и сомнения такого количества людей были безосновательными. Ведь, зачастую, в отзывах о данной модели «француза» читаем диаметрально противоположные мнения пользователей.
Стоит ли покупать Renault Duster, как выяснилось, вопрос отнюдь не праздный. Вызван он не падением качества самой машины, а, скорее, сопутствующими обстоятельствами. Некоторые из них мало зависят от компании-производителя и обусловлены, скорее, недобросовестностью дилеров – наверное, сказывается старый совковый менталитет. Хотя откуда ему взяться у относительно молодых людей? Но тем не менее. Другие причины уже непосредственно относятся к политике компании Renault. Разберемся со всем по порядку.
Внедорожник?
Навязчивая рекламная кампания упорно относит модель к бюджетным внедорожникам. Его цена в большой мере как раз и обуславливается причастностью к славному племени кроссоверов. Однако соответствует ли это действительности? Знающие люди утверждают, что нет. И вот по каким причинам.
- Кузов в Duster несет. А настоящий внедорожник просто обязан иметь рамный разгружен;
- Блокировка дифференциала на нем – электронная. Положена же механическая;
- Понижающая передача отсутствует;
- Проходимость, честно говоря, как у паркетника. Ну да, клиренс 210 см, но там, где примитивная «Нива 2121» проползет, Duster застрянет;
- Вариант с передним приводом и вовсе к кроссоверам относить как-то неудобно.
Безусловно, все эти замечания не снижают достоинств модели. Однако «ложечки нашлись, а осадок остался». К чему делать заведомо несостоятельные заявления? Качественная городская машина – так, уверенное подобие кроссовера – нет.
Начинка
Не стоит забывать, что Duster сооружался на базе Renault Logan. Соответственно, позаимствовал у него значительную часть, как достоинств, так и недостатков. Колесная база выросла почти на полметра, но багажник «сдулся». Минимальный движок на 1,6 литра со 102 лошадьми, откровенно слабоват для машины. Разгон до сотни за 13,5 секунд тоже не блеск. Так при этом еще и пожирает до 12 литров топлива на 100 километров пробега.
Движок 2 литра уже больше поражает. Лошадей он дает 135, динамика вплотную приближается к кроссоверской. Однако ставится такой мотор только на комплектацию expression, а ее цена выше разрекламированной на сотню тысяч рублей. К тому же с 2-х литровым двигателем не монтируется одновременно полный привод и коробка-«автомат». Придется выбирать, чего вам больше всего хочется.
Отдельным вопросом стоит ремонт будущего приобретения. Владельцы Renault Logan уже столкнулись с тем, что для замены сцепления на СТО развинчивают ли не полмашины. А Duster, напомним еще раз, именно на этой платформе и создавался. Причем цены на детали очень даже европейские.
Сколько стоит?
Впрочем, со всеми этими замечаниями можно было бы смириться или проигнорировать, если бы стоимость Renault Duster отвечала рекламной, а купить его можно было бы, скажем так, быстрее. Вот тут-то и начинаются неприятности, которые уже проигнорировать не получается.
Ждать желанного авто придется достаточно долго.
За право подождать дилеры дерут 100-200 тысяч предоплаты. Причем не гарантируют, что цена останется неизменной до момента вручения ключей от машины. У многих потенциальных покупателей сложилось впечатление, что они просто беспроцентно кредитуют автосалоны. Почитай заодно нашу статью «Как обманывают в автосалонах».
Дилеры старательно навязывают дополнительные «фишки», причем часто без предупреждения. Базовую комплектацию днем с огнем не найдешь, а за ненужный тебе «фарш» приходится выкладывать – и далеко не копейки. К примеру, вам впихнули кондиционер, без которого вы планировали обойтись. Прошу доплатить ни много, ни мало – 25000. Он-то, конечно, вещь приятная и полезная, но человек может и не рассчитывать на него потратиться. Итог: зря потраченное время, если вы отказались от покупки
Объявленная цена, на минуточку – заводская, так сказать, «от ворот до салона». А за дальнейшую доставку будьте добры платить самостоятельно. И если, например, в Питере придется затратить 6-10 тысяч, то подальше, в регионы, сумма может вырасти до 30.
Таким образом, бодро помахал на прощание, плывет вдаль самое заманчивое в Duster — его цена. Если его принимать в модификации expression, так со всем, что вам навязчиво предложат дилеры, и с оплатой доставки, стоимость возрастает более чем в 2 раза от обещанной. И стоит ли покупать Renault Duster за такие деньги, если можно взять Opel Mokka, «Hover»-тройку, а насобирав немного – и SsangYong. Причем в случае их покупки не придется сталкиваться с пренебрежительным отношением дилеров – все, кто посещал салоны Renault в один голос говорят, что худшего общения они не встречали нигде.