Что до изоляции от шумов, то на Патриоте она установлена заводская, что уже само по себе радует любителей и фанатов. Ведь, как мы помним, на других Уазиках, выпущенных ранее (особенно в советскую эпоху) данный элемент защиты отсутствует напрочь, и машинки довольно-таки ощутимо грохотали по всем ямам и ухабам.
Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками может быть установлена, как приятное дополнение в контексте комфортной езды (тем более, что особых мудрствований здесь не нужно), потому что штатная – все же оставляет желать лучшего. При долгих путешествиях, особенно по кривым российским дорогам, водитель, который находится за рулем сильно устает от чрезмерных шумов. То же касается и пассажиров. Повышение звукоизоляции и доработка Патриота подобным способом может снизить шумовой порог в салоне автомобиля до минимального, уменьшив показатели иногда даже и до 20 дБ.
Предварительная подтяжка
Каждый владелец УАЗа, наверное, знает, что машину, пусть даже только что пришла с завода, нужно тщательно подтянуть. Эта процедура не пройдет и нового Патриота. Хорошо, если в вашем авто все будет прикручено и довинчено, как положено. А если нет? Поэтому, даже на новых, только что купленных машинах, рекомендуют провести дополнительный и достаточно внимательный осмотр на предмет выявления подобных огрехов.
Двигатель, коробка, ходовая
На Патриоте используется закрепления мотора на 3-х точках. Это уже само по себе – плюс, так как более старая конструкция на 4-х точках передавала на несущую раму большее количество неприятных децибел. Можно установить и более мягкие подушечки крепления (только не ставьте сильно уж мягкие резинки). Эффект от этой процедуры положительный в плане уменьшения вибрации и шумов. Также советуют заняться регулировкой мотора как можно тщательнее. Если сами этого делать не привыкли, обратитесь к спецам-мотористам, и они развеют существующий миф о том, что движок УАЗа слишком шумен.
Причина, как правило, оказывается тривиальной: плохо затянутый повод, неправильные зазоры в клапанах, подшипники, выходят из строя. Поэтому, перед тем, как делать шумоизоляцию в салоне с помощью соответствующих материалов (вкладываясь в их покупку), устраните все неточности в работе движка Патриота.
Еще одной из причин повышенного шума в салоне может быть и неисправности ходовой части, и гудит трансмиссия. Особое внимание следует уделить и осмотра глушителя, который также может выдавать посторонние шумы, и рессорам, которые обычно смазывают графитной смазкой. Приступать к шумоизоляции салона материалами рекомендуется только после устранения всех перечисленных возможных источников.
Капот
Штатная шумоизоляция капота Патриота представлена не внушает доверия накладкой, крепится пистонами. Ее некоторые владельцы и вовсе убирают, а некоторые под нее подклеивают слой из вибропоглощающего материала. В идеале – нужно полностью проклеивать капот, чтобы он поменьше резонировал. Делается это по предварительно вырезанным лекалам-выкройкам, соответствующим размерам подкапотного пространства. А дополнительным бонусом получаем то, что в сильные морозы движок медленнее остывает.
Этап первый. Оклеиваем внутри виброгасителем: плитками на битумной основе. Обычно их наклеивают с помощью строительного фена (участки, расположенные между ребрами жесткости).
Этап второй. Оклейка шумоизоляционными материалами. Клеят уже поверх ребер жесткости, сначала хорошенько обезжирив и примерив. Особое внимание уделяем перегородке, что отделяет капот от салона, стаканах амортизаторов. Это наиболее шумопропускающие участки кузова.
Подробнее это описано в статье «Делаем шумоизоляцию моторного отсека со стороны двигателя»
Салон изнутри
После тщательной и скрупулезной оклейка под капотом, переходим к работам внутри салона. В отличие от другого УАЗа – Буханки – с Патриотом придется повозиться изнутри. Первым делом демонтируем все, что мешает произведения работ. Приборную панель, к примеру, а также – многие внутренности салона, в том числе и обивку потолка. После демонтажа проводим снятие штатной не очень качественной изоляции обычным шпателем. Хорошо, если работы проводятся летом, под солнцем, тогда кузов нагревается без всяких проблем, и пленка легко отстает. В противном случае корпус придется дополнительно прогревать, например, тем же феном.
Дальше действуем по той же схеме, что и с капотом: оклеиваем виброгасителем, а потом уже и шумоизоляционным материалом. После всего производим обратный монтаж всего, что снимали.
Совет: Многие совмещают такую процедуру, как шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками, с антикоррозийной обработкой всего кузова. Для этого необходимо заранее обзавестись соответствующими материалами.