Самостоятельно настраиваем автомобильный сабвуфер

Многие считают, что автомобильные сабвуферы — это судьба молодых людей, которые желают подчеркнуть уникальность своей машины и выделить ее из длинного ряда ей подобных. Но это не так. Сабвуферы ставят и взрослые люди. Не для того, чтобы кому-то что-то доказать и выделиться, а для того, чтобы ощутить весь диапазон звуков, издаваемых автомобильной стереосистемой. Но чтобы это произошло, необходимо настроить сабвуфер. В этой статье поговорим о том, как это сделать.

Содержание

1 Для чего нужна настройка сабвуфера

2 Музыка для настройки сабвуфера

3 Процесс настройки автомобильного сабвуфера

3.1 Фильтр LPF

3.2 Subsonic

3.3 Настройка уровня Gain

3.4 Установка акустической фазы

3.5 Настройки стыке сабвуфера и средних частот

3.6 Видео: настройка сабвуфера в автомобиле

Для чего нужна настройка сабвуфера

Если кратко — для того, чтобы с его помощью максимально точно воспроизводились низкие музыкальные частоты. Если устройство настроено верно, то динамический диапазон воспроизведения музыки значительно расширяется, что позволяет автолюбителю улавливать звуковые колебания не только ушами, а буквально всем телом.

Обычная пара автомобильных колонок с этим заданием не справится. Колонки отлично передают высокие и средние звуковые частоты, но с трансляцией басов у них серьезная проблема, которая возникает из-за их конструктивных особенностей. Так что если автолюбитель желает слушать музыку во всем ее великолепии, ему придется установить и настроить дополнительное устройство, которым и является сабвуфер.

Музыка для настройки сабвуфера

Существуют специальные программы (так называемые тонгенераторы), позволяющих настроить сабвуфер в машине. Это удобно и быстро, однако не следует забывать одну простую деталь: человек в машине будет слушать музыку, а не тонгенератор. И полагаться он будет не на дисплей осциллографа, а на собственные уши. Следовательно, проверять сабвуфер следует только с помощью музыки, чтобы не выпадать из звукового контекста. А выбирая музыку для проверки, следует помнить, что в любом музыкальном произведении есть два типа низких частот:

Низы полезны.

Низы паразитные.

Так вот, от паразитных низов можно (и нужно) избавляться с помощью грамотной установки сабвуфера. Простой пример: в рэпе, хип-хопе, дабстеп и других современных стилях часто используются очень низкие частоты, которые не превышают 25 Гц. Человеческое ухо такую частоту практически не воспринимает. Чувствовать ее люди могут только на физиологическом уровне (она вызывает определенный дискомфорт). Это и есть «паразитные низы», удаление которых человек не заметит. Большим количеством таких низов грешит в основном электронная музыка.

Отсюда вывод: оптимальным вариантом для проверки сабвуфера будет музыка, в которой задействованы не электронные, а настоящие инструменты. Хорошим вариантом могут быть классические произведения, в которых низких частот тоже хватает.

Используя для установки сабвуфера классическую музыку, можно сразу решить 2 задачи:

во-первых, настоящие инструменты довольно редко издают звуки частотой ниже 30 Гц, соответственно, уровень паразитных низов будет сведен к минимуму;

во-вторых, человек прекрасно представляет себе, как звучит тот или иной живой инструмент (чего нельзя сказать об инструментах электронных). Возможно, он даже слышал звучание живых инструментов в консерватории или где-то еще. Соответственно, у него будет возможность сравнить звучание живого инструмента с тем, что ему выдает сабвуфер. И если разница в звучании будет существенной, человек всегда сможет настроить сабвуфер точнее, так как ему есть на что ориентироваться;

Процесс настройки автомобильного сабвуфера

Сначала следует сказать, что настраивать это устройство обычно начинают еще на этапе создания деревянного короба под низкочастотный динамик. Уже тогда учитываются размеры салона машины, мощность подключаемого усилителя и направление музыки, которую водитель предпочитает слушать. Затем начинается тонкая настройка фильтров, на которой мы и сосредоточимся.

Фильтр LPF

LPF включается или на усилителе сабвуфера, или в магнитоле. Аббревиатура LPF означает low pass filter. Задача фильтра — пропускать на динамик сабвуфера низкие частоты, обрезая высокие частоты.

Фильтр LPF регулируется отверткой

открывается доступ к регулятора LPF (обычно он располагается на задней стенке усилителя);

с помощью обычной отвертки этот регулятор поворачивается по часовой стрелке до частоты в 55-60 Гц. Это оптимальная частота среза для большинства автомобильных сабвуферов среднего ценового диапазона (возможно, в дальнейшем ее придется слегка подкорректировать);

Subsonic

фильтр Subsonic — обрезать инфразвук. Именно он и вырезает паразитные частоты ниже 25-30 Гц, о которых упоминалось выше. Однако этим фильтром оборудован далеко не каждый сабвуфер, о чем следует помнить.

Регулятор фильтра Subsonic есть не на всех усилителях

регулятор фильтра Subsonic также располагается на задней крышке сабвуферного усилителя;

плоской отверткой этот регулятор поворачивается на величину, которая будет примерно на 5 Гц ниже частоты фазоинверторного порта;

Пример: если фазоинвертор работает на частоте 40 Гц, то Subsonic следует устанавливать на 35 Гц. А штатную частоту фазоинвертора можно узнать в инструкции к сабвуферу.

Настройка уровня Gain

Gain — это уровень входной чувствительности сабвуфера. И его тоже необходимо отрегулировать (на некоторых усилителях этот уровень обозначается словом Level).

Регулятор уровня Gain вращается плоской отверткой

регулятор Gain может располагаться как на задней, так и на передней панели усилителя. Все зависит от конкретной модели;

в ручке регулятора есть прорезь в виде стрелки, в которую вставляется плоская отвертка (диапазон регулируемых напряжений обычно варьируется от 0.2 до 5 вольт);

сначала регулятор Gain выставляется на минимум, после чего с магнитолы на сабвуфер начинает подаваться музыкальный сигнал с постепенным увеличением громкости. Подается он до тех пор, пока не появятся первые искажения звука;

как только это произошло, ручка громкости магнитолы возвращается назад до появления чистого звука;

теперь регулятор Gain с помощью отвертки поворачивается по часовой стрелке до появления первых искажений;

после их появления регулятор откручивается назад не пару делений до появления качественного звука;

Установка акустической фазы

Если фазировки настроена верно, то сабвуфер будет звучать вместе с фронтальными колонками. Если же сабвуфер, по ощущениям водителя, грохочет где-то в районе багажника, значит, акустическую фазу следует отрегулировать.

регулятор фазовращателя находится на передней стенке сабвуфера усилителя и обозначается как Acoustic phase;

он поворачивается вручную по часовой стрелке до тех пор, пока фаза не «развернется» под нужным углом и сабвуфер не зазвучит как единое целое с фронтальными динамиками;

Настройки стыке сабвуфера и средних частот

Здесь ставится следующая задача: максимально точно состыковать по частотам сабвуфер и фронтальные колонки. К примеру, если нижние частоты сабвуфера обрезанные до 60 Гц, а «низ» в колонках выставлен на 100 Гц, то в звучании этих устройств могут возникнуть хорошо заметны на слух провалы. Для их устранения потребуется коррекция фильтра LPF, о которой уже упоминалось.

музыка, богатое низкими частотами, подается на колонки и усилитель сабвуфера;

регулятор фильтра LPF возвращается отверткой сначала на пару делений против часовой стрелки, а если провалы не исчезли — на три деления по часовой стрелке. Обычно этого бывает достаточно для точной стыковки частот колонок и сабвуфера;

Видео: настройка сабвуфера в автомобиле

Следовательно, для точной установки сабвуфера автовладельцу придется больше полагаться на субъективные ощущения, а не на показания приборов. Объяснение этому простое: машины у всех разные, желаемая музыка — тоже разная, так и конструкции сабвуферов могут существенно отличаться. Но даже в таких условиях необходимо уделить самое пристальное внимание настройке фильтров. Потому что без этого сабвуфер не будет звучать в полную силу.