Opel Astra купе ОРС Х-Treme » — красный дьявол «Опеля»

Мирный покой утра на автодроме от адского рева взбешенного монстра отделяет всего лишь нажать на кнопку старта. То, что последует за этим, знает только гонщик: машина нервно вздрагивает, V8 ревет, кузов гремит и начинает с шумом вибрировать.

Голова просто раскалывается — и это уже при том количестве оборотов, которого требует холостой ход. Барабанные перепонки водителя защищают наушники, но это все равно не очень спасает. Внешний мир в известной степени лишен такого акустического муки…

Хоть двухместный Opel Astra купе с дополнением к имени ОРС Х-Treme» и является потомком гоночного автомобиля DTM, но он пригоден и для езды по городу. Так, глушитель фильтрует запрещенные законом децибелы. Но все равно звук его мотора не оставляет ни малейшего сомнения — перед вами породистый «скакун» a’la Ferrari 360 Modena. Никакого бормотания — только яростный рев разъяренной зверюги, что переходит при повышении оборотов в исступленный вой. Правду сказать, и мощность, снимаемую с каждого литра рабочего объема этого «опелька», также под стать «моденовской» — ровно 111 к. с./л.

А как Х-Treme начинает свое движение!.. Это — просто песня! Ход педали сцепления тяжелый, но не безжалостно жесткий. С помощью мощного, сильно выступает в салон рычага переключения коробки передач включается первая скорость, при этом происходит заметный толчок. Затем левая нога при слегка возросших оборотах осторожно отпускает сцепление.

Тот, кто, не боясь силы звука, полностью нажмет на педаль газа, сорвется с места с такой силой, что окажется практически мгновенно на расстоянии пушечного выстрела. Колеса цепляются за асфальт и несут заднеприводную «Астру» вперед. При этом двигатель так блестяще набирает обороты, что уже через несколько мгновений будет достигнута предельная зона их числа. Во время ускорения лучшее место для правой руки — набалдашник рычага переключения коробки передач: она должна с секундным интервалом тянуться назад, чтобы одним махом менять скорости. При этом педаль газа благодаря прерывателю зажигания может оставаться нажатой.

Быстро достигается шестая скорость, и болид летит до следующего поворота. Нет времени, чтобы посмотреть на спидометр. Возможно, уже около 300 км/ч — сумасшедшая тяга не оставляет в этом никаких сомнений.

С такой же злостью, как Х-Treme разгоняется, он и тормозит. Шесть поршней каждого тормозного суппорта берут в «клещи» диски размером с здоровую тарелку для второго блюда, на которой свободно уместятся огромная отбивная да еще и гора гарнира. Даже в уличной версии и в холодном состоянии эта система тормозит прекрасно. А уже в разогретом она подобна действия тормозного парашюта истребителя.

В салоне только дизайн руля все еще напоминает о Opel Astra, поведение на поворотах — не от серийного мира. Маленький поворот, и Х-Treme показывает пятки, как заяц убегает. При этом скорость на поворотах настолько высока, что, честно говоря, может захватить дух. Тот же, кто самоуверенно на выходе из поворота слишком рано или слишком много даст газу, резко спровоцирует даже не занос, а запущенность хвостовой части до внешней кромки поворота. И здесь мало помогают уверения, что X-Treme рано сообщает о грани своего сцепления с дорогой. В конце концов, они выходят из уст начальника Opel-Motosport Фелькера Стрычека, который все еще выступает в гонках, и в качестве сравнения приводит настоящий «боевой» гоночный автомобиль Opel DTM.

Но именно упорства Стрычека автомобилисты и обязаны тем, что Х-Treme стал реальностью. Он охотно выпустил бы его мелкой серией — Opel Performance Center (ОРС) в сочетании с сервисным предложением обслуживать гонщиков на протяжении всей автомобильной жизни. Но спрос диктует предложение, и хотя судьба мелкой серии еще не решена, с момента первой презентации на автомобильном салоне в Женеве поступило десять предыдущих заказов. Большинство из них чистые, так сказать, без ценового лимита.

Потенциальные покупатели в финансовом плане должны быть очень независимы. Ведь уже сейчас понятно: цена спортивного суперавтомобиля будет измеряться семизначной цифрой — даже в этом отношении Opel Astra Coupe оправдывает свое дополнительное имя: X-Treme.






Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

wp-puzzle.com logo