Порше Макан представлен в этой статье исключительно ради выявления сильных и слабых сторон автомобиля. Это своего рода обзорная статья, которая дает массу полезной информации — реальной и полученной на практике. Это не технические характеристики, написаны только на бумаге и ничем не проверены. Это настоящий увлекательный тест-драйв, что раскрывает глаза, обостряет чувства и позволяет увидеть в автомобиле то, что обычно скрыто внешностью или, наоборот, когда с виду не совсем привлекательный образец способен поразить своими ходовыми параметрами.
Внешний вид автомобиля Porsche Macan
Содержание
- Старший брат или его копия
- Кузов и салон
- Езда
Старший брат или его копия
Вообще, с Порше связано много интересного. В качестве примера вспомним тот случай, который произошел с Порше Кайен в начале XXI века, когда компания выпустила внедорожник, этим самым порвав нить, что связывает ее с преемниками. А ведь основатель Порше всегда предостерегал держаться подальше от кроссоверов.
Все-таки компания пошла на этот шаг, тем самым вызвав к себе пристальное внимание. Может, это был очередной удачный пиар, который так модно проводить сегодня? Или же компания пытается найти свою дорогу уже в новом мире, где совершенно другие правила, никак не применяются до 2000 года?
В ряду поклонников автомобилей Порше, ну как же без этого, решение было встречено с долей скептицизма. А некоторые даже предсказывали и конец Порше, но, видимо, ошибались в корне. Прошло уже больше десяти лет, а Порше Кайен стал одной из наиболее продаваемых моделей за всю историю бренда. Немецкой компании автомобиль принес хорошие барыши, которые те с успехом вложили в дело и продолжили его с умом. Те, кто предсказывал Порше банкротстве, и ждать не могли, что проклятый учредителем будущий внедорожник станет опорой сегодняшней компании.
И вот он новый выход компакт-кроссовера. Порше Макан был создан именно как младший брат Кайена, целью которого является представить компанию в сегменте небольших кроссоверов. Поклонники классики, которые так горячо осуждали выход Порше Кайен, теперь молча ждут, что же будет на этот раз.
Porsche Macan — вид спереди
Брат есть брат, и сходства не утаишь. С виду, особенно когда смотришь сбоку, Макан — точная копия Порше Кайен. Оптика Порше Макан полностью повторяет кайеновскую. А линии и обводы кузова никакой революционной сегментации в себе не несут. Так же соответствует общему дизайну марки, что в принципе неплохо. Ведь потерять индивидуальность, то есть отойти от привычного для марки стиля, это уже что-то совершенно необычное. Это как перерождение или даже новое рождение совсем другого автомобиля.
Все же, несмотря на такое сходство с Кайен, Порше Макан использует другую базу. За основу Порше Кайен, как известно, принимали Volkswagen Touareg, а Макание досталась в качестве образца Ауди Q5.
Что касается двигателей, то уже с самого начала компания открыто заявляла о предложениях на выбор покупателя сразу трех типов двигателя, а также трех видов трансмиссии:
- 6МКПП;
- 7АКПП, что имеет двойное сцепление (режим PDK);
- 8акпп на седане.
Полный привод Torsen, который имеет систему контроля крутящего момента. Это не такая уж и новая вещица, но о ней слышали, что видели. И вот ее можно испытать на Порше Макан, а другими словами, почувствовать распределение силы на заднюю ось в автоматическом режиме. Эта система, как и функция старт-стоп и возможность движения накатом, придумана и установлена ради реальной экономии топлива, а не для привлечения потребителей, как думают многие. Хотя и это не исключается.
Porsche Macan — вид сзади
Одинакова с Порше Кайен и колесная база. Хотя в Макан она на несколько миллиметров длиннее, шире и ниже, существенной разницы нет. Что касается подвески, то она представлена в виде оригинальных стальных стабилизаторов и жестких регулируемых амортизаторов. Подробности технических характеристик можно посмотреть ниже в таблице.
| Марка автомобиля: | Porsche Macan |
| Страна-производитель: | Германия |
| Тип кузова: | SUV |
| Количество мест: | 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Объем двигателя, куб. см: | 3604 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 400/6000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 266 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 5 (автомат) |
| Тип привода: | параллельный |
| КПП: | 6/7АКПП, 6МКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-98 |
| Расход на 100 км: | город 11,8; трасса 7,8 (автомат) |
| Длина, мм: | 4699 |
| Ширина, мм: | 1923 |
| Высота, мм: | 1624 |
| Клиренс, мм: | 205 |
| Размер шин: | 235/55R19 (передние); 255/50R19 (задние) |
| Снаряженная масса, кг: | 1925 |
| Полная масса, кг: | 2550 |
| Объем топливного бака: | 75 |
Опять про двигатель. Стандартным мотором станет V-образная шестицилиндровая версия на 3,6 литра, имеющий непосредственный впрыск. Что касается мощности двигателя, то разработчикам удалось поднять ее на 100 лошадок благодаря неслабой турбине, сложной схемой охлаждения смеси и другим высокотехнологичным нюансов. Теперь мощность Порше Макан составляет уже 340 л. с.
Кроме того, разработчики Porsche Macan представят и другой двигатель, знакомый по Кайен S. Этот агрегат раскрывается на целых 400 лошадок, когда даже самый мощный Ауди, представленный у нас в стране, имеет всего 272 л. с. (для сравнения).
И наконец, третий вариант — это, скорее всего, будет дизельный двигатель. Информации о нем не так уж много, а разработчики лишь указали мощность 254 к. с. и то, что он будет достаточно экономичным в плане расхода топлива и будет потреблять всего 6 литров на 100 км пробега.
Интересно то, что абсолютно все модели, независимо от вида двигателя, оснащаются специальной кнопкой. Она позволяет переключить двигатель на спортивный режим, усиливая и без того мощный агрегат. Кнопка Sport расположена на центральной консоли слева от селектора.
Теперь о названии. Хотя это совсем не имеет ничего общего с тест-драйвом и технические характеристики здесь ни при чем, все-таки разберемся. Оказывается, Макан — это индонезийское слово, которое в переводе с этого языка означает опять же тигра. Ну нравится немцам называть свои автомобили так, символизируя их с представителями фауны. Тот же Фольксваген Тигуан использовал два наименования видов животного мира: хищника тигра и игуаны.
Тест-драйв Порше Макан:
Что касается Макан, то в этом случае дизайнеры компании все акценты расставили грамотно: внимание любого человека привлекает именно передняя часть кузова, наделенная огромными воздухозаборниками (или ноздрями крупного хищника), а также задняя часть, способная похвастаться современной светотехникой формата 3D.
Кузов и салон
Наверное, можно по праву назвать этот легкий, сделан в основном из алюминия и его сплавов кузов Порше Макан идеальным. Первое, на что пришлось обратить внимание — это на его небольшой вес, но и одновременную прочность. Заслуживает похвал и формирование капота, а также оригинальные вырезы под головную светотехнику.
Теперь о салоне. И здесь первое, на что обращаешь внимание, — спортивный руль. Он настолько многофункциональный, что его ни с чем не сравнишь. Разве что с моделью 918 Спидер, где на «баранке» установлены кнопки, управляющие телефоном и аудиосистемой, а также регулятор бортового компьютера. Настоящая электронная система последней версии, размещена не где-нибудь, а прямо на руле. Это, может, и было бы неудобно на другом автомобиле или вызвало массу критических замечаний, но на Порше Макан нововведение выглядит гармонично.
Панель приборов представляет собой комбинацию из трех округленной формы шкал и тахометра, расположенного прямо посередине. Красивый цветной дисплей высокого разрешения встроенный справа. Диагональ его дисплея составляет 4,8 дюйма. Слева находится замок зажигания.
Просторный и сам салон автомобиля, несмотря на небольшие габариты кузова. Заметно, что работали здесь дизайнеры и инженеры высокого уровня. Здесь спокойно, без стыда, помещается пять человек. Что касается объема багажника, то он составляет целые 75 литров.
Место водителя и приборная панель в автомобиле Порше Макан
Укомплектован Порше Макан отлично. В базовую версию входит только полный привод, многофункциональное рулевое колесо (о нем подробно сказано выше), мощная система звука и дверь, оснащенная электрическим приводом.
В дополнительный комплект входит пневматическая подвеска, которая регулируется автоматически. В частности, такой тип подвески может увеличивать или уменьшать базовый клиренс автомобиля. Согласитесь, что это круто! Кроме того, список опциональной дополнительной оснащенности этим не ограничивается. Так, система распределения крутящего момента, о которой было написано выше, также заслуживает всех похвал. Она настроена специально под Порше Макан и никак не иначе. Другими словами, идеально чувствует автомобиль и является его нераздельной частью. Наконец, картину дополняют: электрорегулируемые задние межколесные дифференциалы, а также динамическая система, которой можно за дополнительную плату оснастить свой Порше Макан.
Теперь поговорим о посадке. В Порше Макан сразу чувствуешь себя немного иначе. Не осталось и следа от капитанского вертикального кресла. Здесь ты чувствуешь себя за рулем спортивного кара, чем кроссовера-внедорожника. Наверное, этому больше способствует развитая боковая поддержка спинки водительского сиденья, а также и расположение рулевого колеса, которое неплохо гармонирует с другими органами управления.
Езда
До 100 км/ч на Порше Макан разгоняешься всего за 5 секунд и меньше. Это с двигателем на 3,6 литра. Но и этого оказалось достаточно, чтобы посмотреть на Ауди Q5 свысока, похоронив его в своей памяти.
Удалось проверить работу семиступенчатой АКПП. В штатном режиме она редко позволяет двигателю набирать обороты выше 2000. Зато когда активируешь режимы Спорт и Спорт Плюс, это заставляют кровь гнаться по жилам в два раза быстрее.
Салон автомобиля Порше Макан
Входим в поворот и практически не ощущаем никакого крена. Порше Макан показал чудеса управляемости не только на асфальте. Оказалось, что и на бездорожье кроссовер не подходит. И это при отсутствии различных блокировок и понижайки. Но зато в Порше полностью автоматически регулируемый дорожный просвет и центр тяжести заметно ниже, чем у того же Audi Q5.
Может быть, на бездорожье такое положительно впечатление автомобиль оставил из-за того, что его никто не воспринимал как настоящий внедорожник? Так называемый психологический аспект произвел на нас влияние. Вероятно, но все же это радует.
Как и было сказано выше, Порше Макан в повороты заходит неплохо. Делает он это гладко, хотя тормозит автомобиль немного громоздко. Но это же не внедорожник все-таки, не будем забывать. Вот в сравнении с тем же Ауди Q5 Порше Макан — просто песня. И кажется, что Порше движется с определенным запасом, который почему-то полностью не реализует. Но если будет нужно, то автомобиль покажет свое.
Цена на Порше Макан у нас в России колеблется в пределах 2,5–3 млн рублей.
Пришло время выявлять плюсы и минусы нового Порше Макан. Разберем все по полочкам.
Итак, начнем с достоинств модели:
- очень вместительный багажник, что позволяет спокойно отправляться хоть на край света (скачать в автомобиль можно абсолютно все для дальних поездок и путешествий на автомобиле);
- прекрасный внешний вид, разработанный ведущими дизайнерами мирового уровня;
- внутреннее убранство салона (комфорт в любой, даже самой мелкой детали);
- отделочные материалы просто супер.
Можно было бы обойтись и без них, но будем честными. К сожалению, есть и недостатки.
Видеообзор автомобиля Порше Макан:
К ним можно отнести:
- высокому человеку будет неудобно сидеть в кресле, так как запас пространства над головой оставляет желать лучшего;
- передняя панель слишком загружена.
И, напоследок. Как и говорилось выше, Порше Макан российским покупателям будет предлагаться в трех версиях: это дизельный вариант с двигателем на 258 лошадок, вариант Порше Макан S на 340 л. с. и турбоверсия с мотором на целых 400 лошадиных сил. Кроме того, на выбор будут представлены три вида подвесок: многорычажная, пневматическая и подвеска с активными амортизаторами. Купили одну из версий Порше Макан можно только искренне позавидовать, ведь они станут обладателями этого чуда техники.
Обзоры автомобилей