Автомобиль ГАЗ 3110 сначала появился на российском рынке в 1996 году, в серийное производство он пошел с начала 1997 года. Обновленная модель пришла на смену уже несколько морально устаревшей машине ГАЗ 31029, и хотя снаружи авто 31029 3110 и имеют сходство, изменений в обновленном варианте произошло довольно много.
- 1 ГАЗ 3110 – глубокий рестайлинг 31029 или новая модель?
- 2 ГАЗ 3110 Волга технические характеристики
- 3 ГАЗ 3110 Волга, двигатель 406 инжектор
- 4 Слабые и сильные стороны Волги ГАЗ 3110
- 5 Отзывы автовладельцев
ГАЗ 3110 – глубокий рестайлинг 31029 или новая модель?
Если посмотреть сбоку на Волгу 3110, она практически не отличается от модели 31029. Такими же остались двери, практически не изменились передние крылья, не претерпела изменения и передняя оптика. Очертания капота 3110 хотя и другие, тем не менее, без каких-либо переделок кузовная деталь устанавливается на «двадцать девятую». Зато на «десятке» стала совсем другой задняя часть кузова:
- крышка багажника;
- задние фонари;
- задний бампер.
В ходовой части и силовых агрегатах произошли значительные изменения:
- передние тормоза теперь стали дисковыми, они сменили давно устаревшие на передней оси барабаны;
- вместо «четырнадцатых» колесных дисков установили штампованные диски R15;
- двигатель ЗМЗ 406 теперь пошел в серию, на 31029 эти моторы ставились как опытных образцов.
Больше всего изменений произошло в внутрисалонном пространстве автомобиля:
- полностью изменилась панель приборов;
- между сиденьями появился мягкий удобный подлокотник с баром;
- более удобными и комфортными стали все сидения в салоне;
- изменился сам руль с рулевой колонкой.
«Модным» стало даже плафон освещения салона – он уже выглядел вполне современно, и в него вмонтировали лампы дневного света.
ГАЗ 3110 Волга технические характеристики
Машина ГАЗ 3110 – среднеразмерный легковой седан C класса, с достаточно вместительным салоном и вместительным багажником. Но «Десятка» комплектуется полкой, металлической под запасное колесо, кронштейн имеет немалые размеры. Полка под запаску устраивает не всех автовладельцев, так как она занимает чуть ли не треть багажника.
По сравнению с 31029, на «десятке» тормоза стали значительно мягче и эффективнее за счет:
- применения на передней оси дисков;
- установка задних тормозных барабанов другого образца.
На модели ГАЗ 3110 уже почти перестали устанавливать 4-ступечатые коробки передач, а с двигателем ЗМЗ 406 шли только «пятиступки». У автомобиля ГАЗ 3110 Волга технические характеристики следующие:
- габариты авто (длина/ высота /ширина)– 4,87/ 1,42/ 1,8 м;
- тип кузова – 4-дв. седан;
- количество пассажирских мест – 5 человек, включая водителя;
- развивается скорость (максимально) – 147 км/ч;
- объем багажного отсека – 500 л;
- полная масса, с учетом пассажиров и багажного груза – 1,8 т;
- снаряженная масса (вес автомашины с заправленными емкостями, без груза) – 1,4 т;
- колесная база – 2,8 м;
- дорожный просвет – 156 мм;
- тип трансмиссии – 4-ст. или 5-ст. МКПП;
- колея задних/ передних колес – 1,42/ 1,51 м;
- радиус колесных дисков R15;
- стандартный размер шин – 205/ 65.
Если на первых автомобилях 3110 довольно часто встречались двигатели ЗМЗ-402 и 4021, то в дальнейшем эти двигатели устанавливались на «Волгах» все реже. 4-ст. МКПП шли на машинах до 2000 года, и в дальнейшем они полностью исчезли на ГАЗ 3110. На «Волговской десятке» ограниченной серией ставился дизельный мотор ГАЗ-560 (5601), разработанный по лицензии австрийской компании «Штайер». Несмотря на превосходные технические характеристики дизеля, большим успехом этот ДВС у автовладельцев не пользовался:
- плохое качество солярки теряло двигатель;
- мотор сложный в ремонте;
- запчасти на ГАЗ-560 дорогие.
«Десятую» Волгу назвать скоростным автомобилем сложно, особенно, если на машине установлен 402 двигатель. По техническим характеристикам ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402 набирает скорость до 100 км/ч за 19 секунд, и этот показатель, мягко говоря, никакой. По паспорту расход топлива в городском режиме с 402-м составляет 14 л/100 км, на трассе он уменьшается до 8,8 л. на самом деле зимой «десятка» могла «съедать» и 17-18 л – карбюратор К151, которым комплектуется 3110, достаточно «прожорливый», к тому же он капризный и требует точного регулирования.
Заправочные емкости на автомобили ГАЗ 3110:
- масло в двигателе – 5,5 л (для двигателей ЗМЗ-402 и 4021), 5,8 л (для ДВС ЗМЗ-4062). Данные указаны для сухого движка, при замене масла нужно примерно на 0,5 л меньше;
- топливного бака – 55 л (в некоторых комплектациях 75 л);
- охлаждающая жидкость в радиаторе – 9,8 л;
- масло в коробке передач – 0,85 л (4-ст. КПП), 1,2 л (5-ст. КПП);
- масло в заднем мосту – 1,6 л;
- наличие масла в рулевом редукторе – 0,4 л (без ГУР), 1,6 л (с гидроусилителем руля).
ГАЗ 3110 Волга, двигатель 406 инжектор
«Волге» уже давно был нужен инжекторный двигатель, тяжелой и достаточно габаритной машине явно не хватало динамичного мотора. ЗМЗ-406 – именно тот движок, который нужен модели ГАЗ 3110. Нельзя сказать, чтобы с 406-м машина стала намного экономичнее, но разгоняется «Волга» с эти ДВС гораздо быстрее, в двигателе чувствуется запас мощности. Согласно паспортным данным, «Десятая Волга» с ЗМЗ-4062 имеет следующие характеристики:
- топливный расход городской режим/трасса – 13,5 9 л;
- развивается скорость (максимально) – 175 км/ч;
- разгон до «сотни» – 13,5 секунды.
ГАЗ 3110 «Волга» с двигателем 406 (инжектор) комплектуется только пятиступенчатой механической КПП, топливной системой управляет электронный блок. В отличие от ЗМЗ-402, который имеет нижнее расположение распределительного вала и шестеренчатый привод ГРМ, 406-й мотор оснащен цепной передачей (две цепи) и двумя распределительными валами, расположенными сверху, в головке блока цилиндров.
Следует отметить, что цепи ГРМ на 406-м ДВС – больное место, они растягиваются и рвутся довольно часто. Менять детали газораспределительного механизма следует на пробеге 70-80 тыс. км, первый признак неисправности ГРМ – звук «дизеля» на холостых оборотах. Большое преимущество мотора в том, что при обрыве цепи или перескакивании ее на зубах шестерен клапана в головке блока не гнутся, поэтому ремонт получается не слишком дорогой.
Есть еще один недостаток семейства моторов 4062 (и он уже более серьезный) – даже при незначительном перегреве на двигателе пробивает прокладку ГБЦ, деформируется поверхность самой головки. В случае сильного прогара прокладки плоскость ГБ уже не подвергается фрезеровке (головку сильно коробит), и тогда деталь подлежит замене, а ГБЦ ЗМЗ 406, в отличие от других запчастей на ГАЗ, стоит недешево.
Технические характеристики двигателя ЗМЗ-4062 следующие:
- объем – 2280 см?;
- мощность – 131 к. с.;
- топливная система инжекторного типа;
- используемое топливо – Аи-92 (Аи-95);
- диаметр гильз – 92 мм;
- компрессия – 9,1;
- ход поршня – 86 мм
ЗМЗ 406 стал базовым двигателем для силовых агрегатов моделей 405 и 409, новые модели моторов устанавливаемых на автомобилях «Газель» и УАЗ. Перед ДВС ЗМЗ 402 в 406-го есть существенные преимущества по мощности и динамике – при меньшем объеме (2,3 л против 2,445 л) и ход поршня (86 мм против 92 мм) двигатель 406 (131 к. с.) ощутимо мощнее 402 (90 л. с.) и 4021 (100 к. с.).
Слабые и сильные стороны Волги ГАЗ 3110
Как и любой другой модели авто, у «Волги» есть свои характерные болезни. Среди недостатков машины следует отметить:
- подверженность коррозии – особенно быстро ржавеют низы дверей, задние арки, пороги;
- частые поломки главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя тормозов, датчиков инжектора;
- гул главной пары заднего моста;
- течь радиатора охлаждения;
- стук гидрокомпенсаторов.
Других болячек в машине ГАЗ-3110 также немало – качество российских запчастей не очень хорошее. Но многие автовладельцы прощают машине все ее недостатки, так как у нее есть очень важные преимущества:
- цены на запчасти вполне приемлемые, детали можно купить почти в любом автомагазине;
- автомобиль прост в обслуживании и ремонте, а с 402-м двигателем может разобраться почти любой водитель;
- вместительный багажник позволяет перевести довольно много груза, а в салоне с комфортом размещается четыре пассажира.
Отзывы автовладельцев
О машине ГАЗ-3110 отзывы разные, автовладельцы как бы разделились на два лагеря – есть клуб любителей «Волги», есть и ее противники. Несмотря на некоторые болячки, все-таки «Десятка» – машина крепкая, довольно долго служит, много везет груза. Но при ремонте следует учитывать, что неоригинальные запчасти ставить на авто крайне не рекомендуется – эти детали некачественные, и ремонтировать машину с ними можно чуть ли не ежедневно.
«Волговоды» жалуются на частый выход из строя генераторов, особенно они слабые на 406-х моторах. Стартер служит дольше, но время от времени приходится менять бендикс. Почти все хозяева машин отмечают:
- вместимость салона;
- хорошую проходимость;
- низкую цену на автомобиль;
- надежную подвеску.
До 2003 года на передней подвеске авто устанавливались шкворни, которые надо постоянно шприцевать. Если на «Волге» резьбовые и шкворни не смазывать, в рулевом управлении появляется люфт, машина становится плохо управляемой. Еще из минусов ГАЗ 3110 отмечается:
- слабая шумоизоляция;
- повышенный расход топлива.
«Волга» требует постоянного внимания, но у автомашины есть очень хорошее качество – она никогда не подводит в дороге, и даже с разбитыми шкворнями можно ездить довольно долго, только потом труднее будет проводить ремонт. Несмотря на все недостатки, машину 3110 автовладельцы уважают и ценят. К сожалению, годы берут свое, и «газовских» автомобилей на дорогах становится все меньше год от года. Но те водители, у которых была «Волга», уверяют – если бы ГАЗ выпустил новую подобную модель, они, не задумываясь, купили бы такую машину.