Известно, что в советские времена автомобиль применялся для перевозки полевых военных командиров, таким образом, он был наделен отличными ездовыми качествами – практически не убиваемой ходовой частью. Но, как и у всякого агрегата, собранного из железа, и у этой машины возникают проблемы с кузовом.
Личный опыт ремонта кузова УАЗ 469 своими руками связывается с несколькими факторами, причинами по которым необходимо провести соответствующие работы. Во-первых, это – достаточно агрессивная среда эксплуатации (ведь не секрет, что авто гоняется в основном по дикому бездорожью). Во-вторых, значение имеет и то, что многие из экземпляров, находящихся в частном владении, уже довольно пожилые машины, которые при всей крепости телосложения начинают потихоньку стареть.
О видах кузовного ремонта
Подобный ремонт, как правило, подразделяется на мелкий, выполняемый даже и без помощи сварочного агрегата, и глобальный, большой, требует довольно больших затрат (когда меняют все крыло, например, или, что еще сложнее, несущие части кузова).
В принципе, при определенных навыках, и тот и другой – возможно осуществить в условиях личного гаража, был бы подходящий инструмент под руками. Но все же, большие ремонтные работы новичкам рекомендовано проводить под руководством опытного мастера, чтобы не нарушить геометрию кузова (в противном случае ваше авто будет выглядеть не очень эстетично по окончании процедур).
Личный опыт мелкого ремонта
Снимая с товарищем старые слои покраски с нашего рыболовно-охотничьего УАЗика (решили сделать модный пятнистый маскировочный окрас), обнаружили места коррозии и даже несколько дырок в теле кузова. Конечно же, немного расстроились. С местами, где ржавчина, делать понятно что: зачистили до металла, обработали, как положено, зашпаклевали и зашлифовали. Все получилось гладко и незаметно. А вот что делать с дырками? Не менять же через несколько пробоин все крыло: и накладно, да и, честно говоря, в наших планах проведение подобных глобальных работ не входило.
Статьи по теме: «Как убрать рыжики с кузова»
Кум посоветовал закрыть дыры (каждая из которых в диаметре была от сантиметра до двух) стекловолокном и шпаклевкой. Такой ремонт, конечно же, и выполнить довольно просто, и по средствам он самый дешевый, видимо. Но я где-то читал, что такой способ у спецов считается недолговечным, чем-то вроде временного пожарного варианта (хотя, у нас иногда и нет ничего более постоянного, чем временное). Потому что, подвергаясь активному воздействию влаги (а машина-то эксплуатируется в полевых условиях), вскоре место начинает пузыриться, вздуваться, что приводит к расширению пораженных участков. И дырка в результате получается еще большая, чем была. А кому это надо?
Посоветовавшись еще раз, решили установить более долговечные заплатки на кузовщину (из металла). Металл взяли из обрезков листа, достаточно хороший и крепкий. По толщине – даже немного толще, чем кузовной штатный (ну, просто такой обрезок нашелся под рукой). Вырезали болгаркой заплаты с размерами, измеренными заранее (с запасом, чтобы хорошо перекрывал дырки). Сначала хорошенько отшлифовали детали и притерли их к местам дислокации. Потом взяли мощный паяльник и облудили места стыков.
Притертую заплату прогрели паяльником и положили на запланированное облуженное место. Аккуратно припаяли так, чтобы поверхности не имели выступов. Немного подрихтовали молоточком. Подождали некоторое время и проверили на прочность припоя. Схватилось намертво! Сверху еще раз шлифанули дополнительно.
Итак, наша латка и получилась равной, и не выступает особо над общей поверхностью крыла. Такую же процедуру сделали и с такой дырой в кузове. Все делали уже по налаженной схеме, так что процедура заняла еще меньше времени.
Затем места, где поставили заплатки обезжирили, нанесли шпаклевку, затирок, отшкурили, еще раз нанесли, поправили и отшлифовали набело. Дальше – как по плану (но перед этим еще дополнительно посмотрели внимательнее весь кузов на предмет возможных огрехов: тьфу-тьфу, в других местах везде все было в порядке) – грунтовка, покраска в основной тон, наложение пятен нескольких цветов, близких по гамме. И вот наша мечта во плоти: просохнет – поедем сразу же на рыбалку!
Как видите: все не так уж и сложно, как казалось на первый взгляд. Так что не пугаться сразу, а наш личный опыт ремонта кузова УАЗ 469 своими руками, надеюсь, поможет вам в обретении уверенности в себе!