Оба теста проводились по евро методике NCAP на Дмитровском автополигоне, авторитетном в России, который относится НАМИ, и в тестах принимала участие одна и та же модель автомобиля. Отличие только в том, что в первом тесте «били» дорестейлинговую машину 2010 года выпуска, а второй опыт разбивания проходил обновленный в 2013 году Патриот модельного ряда 2014 года.
Краш тест УАЗ Патриот 2014 показал его удивительную живучесть и безопасность. Простому автомобилисту, не знакомому со спецификой краш тестирование простое перечисление процентов и количества набранных баллов ничего не скажет. Для него важно, что может случиться с ним и его пассажирами при аварии. Поэтому просто нужно сравнить последствия фронтального удара для двух моделей разных лет выпуска.
На сколько не безопасный УАЗ Патриот по сравнению с другими машинами. Кому нужны краш тесты и как на их основании составляют рейтинги авто по пассивной безопасности.
Сравнительные тесты
Тестовый фронтальный удар моделирует ситуацию, когда тестируемый автомобиль на скорости в 63,8 км/ч врезается в стоящую впереди препятствие, под которой понимают другой автомобиль. На полигоне роль другого авто выполняет сминающийся барьер с коэффициентом сопротивления, идентичным с реальной машиной.
В 2010 году такой удар привел к таким последствиям:
- кузов сорвало с рамных креплений и сместило назад;
- двигатель сорвался с подушек и полез в салон;
- пол салона под передними сиденьями смят в «гармошку»;
- педальная группа въехала почти на 300 мм в салон и зажала ступни манекена;
- рулевая колонка сместилась также на 200 мм вверх и уперлась в грудь и подбородок манекена;
- манекен, который играет роль пассажира на переднем месте ударился лицом в предохранительный поручень на передней торпеде и согласно показаниям датчиков минимум получил сотрясение мозга средней тяжести.
Теперь тот же краш тест, но уже 2014 года:
- кузов и рама остались одним целым;
- двигатель и коробка передач не пошли в салон и вниз, а под днище;
- капот смялся по заданной геометрии;
- капсула безопасности салона сохранила жесткость и не трансформировалась;
- головы водителя и пассажира не ударились о боковые стойки, а были прижаты к подголовникам;
- стекла в салоне целые (все, кроме лобового, что вполне понятно).
Остались и общие результаты в части негативных последствий. Задние двери на обеих моделях во время удара открывается, а все содержимое багажника летит в головы сидящих на заднем сидении. Также неудачно стоит предохранительная ручка для переднего всадника – удар был слабее, но он был.
Предварительные выводы
Можно с удовлетворением отметить, что основываясь на краш тест УАЗ Патриот 2014 года, работа над пассивными системами безопасности ульяновцами была проведена огромная. Если все повреждения у манекенов после теста 2010 г. классифицировались как «выше средней тяжести», то тест 2014 года показал тяжесть травмы не выше средней», а большинство повреждений классифицированы как «легкие».