При неисправности шаровой опоры Рено Логан существует несколько вариантов устранения поломки. Можно, как рекомендует производитель, заменить весь передний нижний рычаг подвески в сборе. С точки зрения безопасности — это лучший вариант, но не самый дешевый. Дешевле заменить шаровую опору отдельно, но в этом случае есть несколько нюансов при замене.
Содержание
- 1 Механизм шаровый на Рено Логан: с чего и как
- 2 Диагностика опор: ремонтировать или менять?
- 3 Какие подготовительные работы нужно провести
- 4 Как поменять своими руками: пошаговая инструкция
- 4.1 Как снять и заменить шаровые опоры на Renault Logan: видео
- 5 Нюансы замены
Механизм шаровый на Рено Логан: с чего и как
Шаровая опора — это важная составляющая ходовой части практически любого современного автомобиля. У Логана она неразборная, необслуживаемая и официально поставляется только вместе с рычагом. Состоит из шарового пальца, который запрессован в металлический корпус вместе с пластиковой втулкой. Предназначена для соединения ступицы рулевого колеса с основным рычагом передней подвески. Если «запустить» этот узел до критического состояния, то переднее колесо может самопроизвольно повернуться в сторону, отдельно от другого. Такая ситуация аварийно опасная, особенно на скорости больше 30 км/час.
Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлентблоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизационная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Диагностика опор: ремонтировать или менять?
Точно сказать, сколько ходят шаровые опоры на Логане, не сможет никто. Основными признаками неисправной шаровой опоры в Renault Logan является стук и скрип. Если при повороте руля слышны нехарактерные звуки, стоит проверить подвеску. Стук на неровностях также сигнализирует о поломке. Но если подвеска «гремит» на плохой дороге, то не спешите покупать новую шаровую. Обязательно проведите проверку стоек стабилизатора, которые выходят из строя чаще, а стучат не меньше.
Для более точного «диагноза» необходимо проверить отсутствие люфта в шаровой опоре. Это делают на подъемнике или просто сняв переднее колесо. Далее нужно поместить монтировку между поворотным кулаком и рычагом ходовой части и попытаться разжать их. В исправной подвеске у вас не получится этого сделать. Если есть свободный ход, то ресурс детали исчерпан и замена обязательна.
Верный признак быстрого ремонта — это порван защитный пыльник шаровой опоры. Если внутрь корпуса попала грязь или вода, то деталь не прослужит более 2-3 тысячи километров.
Пыльник как отдельная деталь не продается
Какие подготовительные работы нужно провести
Если вы решили менять шаровую опору отдельно, то помимо самой запчасти вам понадобятся дополнительные инструменты. Поскольку вам придется выпрессовывать старую шаровую из рычага своими руками, то в идеале понадобиться специальный пресс (съемник). С его помощью демонтировать опору получается аккуратнее, соответственно новая установится более надежно. Найти пресс можно на большинстве СТО, но если доступа до такого инструмента нет, то можно обойтись подручными средствами. Для выпрессовки можно использовать кусок трубы, чуть большего, чем шаровая, диаметра. А для запрессовки подойдет головка размером на 34 или 36. Кроме этого, нужны ключи на 13, 16 и 18, а также большая плоская отвертка.
При покупке et обязательно обращайте внимание на производителя. Опытные логановоды советуют устанавливать TRW, Lemforder или Sidem.
Как поменять своими руками: пошаговая инструкция
Существует два метода замены шаровой на Рено Логан со снятием рычага и без. В первом случае удобнее демонтировать неисправную шаровую опору, во втором — меньше работы по сборке-разборке. В инструкции мы рассматриваем оба варианта. Основные шаги:
- снять колесо;
- снять суппорт;
- открутить и выбить шаровую опору;
- снять рычаг (при первом методе);
- выпрессовать старую опору;
- впрессовать новую;
- собрать в обратном порядке.
Давайте рассмотрим подробнее каждый пункт.
- Со снятием колеса проблем возникнуть не должно. А вот при снятии суппорта необходимо открутить два крепежных болта на 18, а потом разжать тормозные колодки. Сделать это можно с помощью отвертки или маленькой монтировки. Для разжатия не упирайтесь в диск, а в колодку. После демонтажа, подвесьте суппорт выше на пружину подвески с помощью проволоки или веревки.
Демонтируйте суппорт
- Теперь у нас есть доступ шаровой опоры. Крепится она при помощи болта с гайкой. Сразу откручиваем гайку, а болт выбиваем или постепенно выкручиваем, нажимая с обратной стороны. В месте крепления на поворотном кулаке предусмотрена специальная щель, в которую необходимо убить большую отвертку (как клин). После чего можно будет вытащить шаровую.
Вбиваем в щель поворотного кулака отвертку и снимаем шаровую
- Следующий шаг зависит от выбранного вами метода замены. Если вы решили попробовать вытащить опору без снятия рычага, то необходимо подобрать подходящий кусок трубы или другой проставки. Главные условия, чтобы длина позволила упереть приспособления одним концом в землю, а вторым — рычаг подвески. А диаметр должен быть немного больше нижней части шаровой, чтобы при выбивании она провалилась внутрь. Если пыльник остался невредимым, то лучше его снять. Он может пригодиться в будущем, поскольку отдельно пыльники не поставляются (некоторые ставят от Газели, но с установкой придется помучиться).
Если старый пыльник целый, лучше сохранить его
- Далее, выбиваем старую деталь с помощью молотка. Обязательно проверьте наличие стопорного кольца на корпусе шаровой. На оригинальных опорах их нет, а вот некоторые «аналоги» комплектуются. Если такие окажутся, то снимите кольцо, а затем выбивайте.
- Для установки новой запчасти подойдет головка на 34 или 36. Используйте ее как проставку, уперев в нижнюю часть опоры. Шлицы шаровой должны совпасть со шлицами рычага. На этом этапе не стоит спешить. Если новая опора войдет в рычаг под углом, то вам не удастся ее правильно запрессовать. А хуже то, что в таком случае посадочное гнездо в рычаге деформируется, и вам придется покупать рычаг в сборе. Поэтому действуйте аккуратно.
Будьте внимательны при работе с посадочным гнездом шаровой
- Процедуру замены гораздо удобнее делать со снятым рычагом. Для этого вам придется открутить гайку и вытащить болт крепления рычага к подрамнику, переднего и заднего сайлентблока. А также открутить и вытащить соединительную тягу и стойку стабилизатора.
- Собираем в обратном порядке, не забыв проверить состояние болтов крепления. Если они поврежденные (механически или коррозией), то обязательно замените на новые.
- Не забудьте поставить пластиковую шайбу, которая устанавливается сверху на пыльник. Без нее срок службы шаровой опоры сокращается на треть.
Как снять и заменить шаровые опоры на Renault Logan: видео
Нюансы замены
- Главный недостаток замены шаровой опоры отдельно от рычага — это вероятность того, что она может «выскочить» из своего посадочного места. В таком случае рулевое колесо поворачивается на 30-40 градусов в сторону и шаровая гарантированно выходит из строя (по крайней мере пыльник). Если это произошло, то в большинстве случаев требуется замена всего рычага. Некоторые слесари «стягивают» опору к рычагу точечной сваркой в нескольких местах. При таком способе высока вероятность повредить пыльник (прогорит), и гарантии от «вылета» никто не даст. «Аналоги» со стопорным кольцом предотвратят возможное выпадение.
- На Рено Логан рычаги поставляются вместе с двумя сайлентблоками. Если на вашем автомобиле они повреждены, то проще и дешевле купить деталь в сборе, поскольку разница в стоимости шаровой и сайлентблоков отдельно будет несущественной. Особенно если учесть, что сайлентблоки также необходимо выпрессовывать.
- Если вы поменяли шаровую опору со снятием всего рычага или поменяли его в сборе, то обязательно нужно сделать «развал-схождение» подвески.
Процедура замены шаровой опоры на Renault Logan достаточно проста. При желании с этим сможет справиться даже начинающий автолюбитель. Хотя для более аккуратной работы может потребоваться пресс. А вот с точки зрения безопасности на дороге лучше поменять весь рычаг в сборе.