Повреждения пыльника на Рено Логан – одна из самых распространенных проблем, которая случается со всеми переднеприводными автомобилями.
На счастье она случается не часто, но следить за состоянием пыльников наружного и внутреннего ШРУса в Рено Логан, необходимо хотя бы раз в две-три недели при постоянной езде на автомобиле.
Ведь защитные пыльники у всех автомобилей сделаны из резины и ничем особо не прикрыты, поэтому на них постоянно влияет внешняя среда.
со временем резина «стареет», на ней появляются трещины, и она уже не способна защищать элементы ШРУСа от попадания пыли и грязи, которые для этого шарнира очень губительны.
Определить повреждение пыльников в Рено Логан можно или визуально, или же сам шарнир сообщит о попадании в него грязи путем выдачи характерного потрескивания при повороте колес.
Услышав этот треск, лучше не затягивать с заменой пыльников, чтобы не пришлось менять привод полностью.
Поскольку пыльник наружного ШРУСа Рено Логан располагается возле ступицы, то и возможность появления в нем трещин выше, чем внутреннего.
Поэтому важно знать, как произвести его замену, чтобы данная неисправность не стала причиной дополнительных проблем с автомобилем.
Главная особенность.
Особенностью шарниров в Логан, выпускаемых до 2010 года заключается в том, что внешний ШРУС является неразборным и не съемным, как, например, у автомобилей ВАЗ.
Поэтому игнорирование повреждения пыльника и приводит к полной замене привода, а не только одного шарнира.
Необходимый инструмент
Процесс замены пыльника наружного ШРУСа на Рено Логан не особо сложный, но трудоемкий из-за некоторых особенностей конструкции привода.
И все же провести его можно и в гаражных условиях, достаточно иметь необходимый инструмент.
А для выполнения работ требуется:
- Набор ключей, головок с воротками;
- Съемники;
- Комплект пыльников и сальников привода;
- Смазка ШРУС-4 или подобная;
- Домкрат;
- Емкость для сбора масла;
На сервисных центрах для выполнения этой операции есть специальное приспособление, что позволяет надеть внешний усилитель без снятия привода, что значительно сокращает трудоемкость работ. Поэтому, если не хотите мучиться, можете обратиться туда.
Но мы рассмотрим последовательность замены данного элемента без использования такого приспособления, хотя для этого нужен полный демонтаж привода с автомобиля.
Последовательность действий будет описана только для замены пыльника с одной стороны – левой. С правой стороны его замена производится аналогично.
Разборка привода
Машина загоняется в гараж. Желательно чтобы он был оборудован смотровой ямой, но можно обойтись и без нее.
Для начала, пока авто не возвышенно и стоит на всех колесах, нужно открутить гайку крепления привода к ступице колеса.
Если этого не сделать, в дальнейшем открутить ее будет сложно.
Далее послабляются болты крепления колеса, автомобиль выдомкрачивается, под него укладываются опоры, и снимается колесо.
Затем проводятся работы под автомобилем.
Снимается защита картера, поскольку она будет мешать.
Из коробки передач нужно слить масло, для чего под нее ставиться емкость и выкручивается сливная пробка. Емкость после слива масла нужно будет убрать.
Дальше снова нужно перебраться к ступице колеса, поскольку ее нужно будет снять с привода.
Для этого сначала откручивается и снимается от ступицы рулевая тяга. Снять ее иногда довольно сложно, поэтому лучше воспользоваться специальным съемником.
После снятия рулевой тяги нужно отсоединить шаровую опору нижнего рычага, предварительно отвернув болты и гайки ее крепления.
Отсоединив сопротивления, в ступицы появится возможность смещаться в сторону, что и нужно сделать, чтобы снять ее с пазов поводу.
После отсоединения внешней стороны привода, снова придется забираться под автомобиль. На этот раз уже для отсоединения внутренней стороны.
Для этого нужно открутить три болта фиксации внутреннего пыльника от корпуса коробки передач.
После чего можно вытащить привод вместе с внутренней обоймой ШРУСа, выполненного в виде трипоида.
Замена поврежденного элемента
Поскольку внешний ШРУС в Рено Логан неразборными, то замена его пыльника производится со стороны внутреннего шарнира. Чтобы добраться до него, нужно снимать трипоид с вала, для чего надо воспользоваться съемником для снятия стопорного кольца.
Как правило специального съемника для демонтажа трипоида под рукой, поэтому в данном случае можно воспользоваться подручным инструментом, например, зубилом.
Чтобы кольца трипоида не разлетелись, оберните последний тряпкой или скотчем.
Угол изменения позиций зубила после двух, трех ударов – 120 градусов.
Затем снимается внутренний пыльник, предварительно ослабил хомут его крепления.
Далее придется снять пластмассовый пыльник.
И подшипник с сальником.
Если у вас нет съемника для подшипника, то придется снова браться за зубило.
Сила удара средняя. Бить надо по кругу в верхнюю кромку подшипника.
Поврежден внешний усилитель можно, конечно, просто разрезать, сняв его хомуты, но без разборки внутреннего ШРУСа одеть новый элемент не получится.
После удаления поврежденного элемента внешний ШРУС тщательно промывается в бензине и обтирается ветошью.
Новый пыльник по валу протянуть, возможно, будет тяжеловато, поэтому допускается небольшое нанесение смазки ШРУС-4 на вал, чтобы облегчить одевание.
Перед натягиванием нового пыльника на шарнир, в него закладывается смазка для ШРУСа. После одевания его нужно закрепить с помощью хомутов, которые идут в комплекте.
Сделав замену внешнего элемента, желательно заменить сразу же и внутренний, а также и сальник с пылеотражающей втулкой.
Это убережет от возможной быстрой разборки привода через повреждение внутреннего пыльника или пропускания масла сальником.
Сборник
Все происходит в обратной последовательности.
После установки пыльников, на вал устанавливается трипоид, который нужно насаждать с помощью молотка и деревянной проставки.
Затем привод устанавливается на место, внутренний пыльник закрепляется фиксирующей пластиной с тремя болтами.
Затем на шлицы вала одевается ступица, к ней присоединяются и закрепляются нижняя опора и рулевая тяга.
Устанавливается на место колесо, а после уже затягивается гайка крепления ступицы к валу.
Финишными операциями будет установка на место защиты картера и заливка масла в КПП. На этом замена наружного пыльника ШРУСа на Рено Логан с левой стороны завершена. Хочется отменить, что стоимость таких работ на автосервисе достаточно большая.
Поэтому многие специалисты рекомендуют при выходе из строя наружного пыльника ШРУСа Рено Логан менять сразу весь привод.
Важно почитать: Замена пыльника ШРУСа на популярных моделях автомобилей.
Это еще связано и с тем, что повторно установлены все элементы ШРУСа используемого на этой машине служат намного меньше, чем аналоги, установленные на заводе.