- Зачем необходима притирка клапанов
- Как правильно притереть клапана – ручное притирание
- Как правильно притереть клапана с использованием средств механизации
- Несколько секретов правильной притирки клапанов
В ходе ремонта двигателя любой из классических моделей ВАЗа, у автовладельца, который привык все делать своими руками, возникает вопрос о том, как притереть клапана к седлам головки блока цилиндров. Эта проблема известна владельцам других авто, разработанных советским автопромом. Новые отечественные и зарубежные машины не позволяют освоить этот процесс, так как посадочные места клапанов: или идеально притерты на заводе, или притираются автоматически в ходе работы.
Зачем необходима притирка клапанов
Притирка клапанов нехитрым способом
Одним из ключевых показателей стабильной работы двигателя является наличие на такте сжатия в камерах сгорания компрессии достаточного уровня. На этот показатель влияют такие факторы:
- состояние поршня, поршневых колец и гильзы цилиндра;
- качество уплотнения прокладки между блоком и головкой БЦ;
- степень герметичности запирания впускным и выпускным клапаном просветов.
Кроме того, что компрессия должна соответствовать определенным параметрам, ее показатель для всех цилиндров должен быть одинаковым. Элементы поршневой группы изнашиваются примерно одинаково, и повлиять на разность компрессии в цилиндрах могут клапана.
Для того, чтобы каждый клапан максимально надежно перекрывал канал в закрытом состоянии, проводится притирка рабочей поверхности на его тарелке до посадочного седла. Указанную процедуру следует проводить каждый раз при замене головки блока или клапанов.
Как правильно притереть клапана – ручное притирание
Различные способы притирки клапанов
Для того, чтобы выполнить притирку тарелок клапанов, можно использовать несколько способов. Самый простой, доступный, но очень трудоемкий – ручной притирки. Для работы необходимо обзавестись специальным приспособлением в виде трубки, на одном конце которой есть Т-образная рукоятка, в отверстие с противоположной стороны должен входить стержень клапана.
Для удержания клапана в боковой стенке трубки выполняют отверстие, нарезают резьбу и вкручивают болт, которым зажимают стержень. Другим важным компонентом процесса является притирочная паста. Это смесь смазочных материалов с мелким абразивом, которая наносится периодически на притираемые поверхности.
Порядок притирки клапанов ручным способом:
- головка блока цилиндров в разобранном виде укладывается на верстак и закрепляется;
- на штатное место вставляется клапан и на его конце закрепляется приспособление;
- на клапан в месте контакта с седлом наносится небольшое количество пасты по всей окружности;
- удерживая прибор за рукоятку, нужно потянуть клапан на себя до закрытия просвета и выполнять круговые движения вправо и влево, насколько позволяют возможности кистевого сустава;
- после нескольких движений клапан проворачивается на 180 градусов, открывается, обновляется паста и повторяется притирки;
- притирать следует до тех пока на тарелке седле клапана и не появится однородная матовая полоса шириной не менее 1,5 мм
Таким образом, зная, как притереть клапана самостоятельно, можно сэкономить значительную сумму на оплату услуг моториста. Ручной способ, хотя и приводит к утомлению, но он считается наиболее правильным, так как контроль качества притирки производится постоянно, а человек через тактильные ощущения контролирует правильность прижима, не допуская скачков и ударов.
Как правильно притереть клапана с использованием средств механизации
Для тех, кто желает ускорить процесс притирки клапанов, есть способ, что позволяет при значительном уменьшении физического труда и сократить время работы. Для этого необходимо обзавестись механической или электрической дрелью, которые должны соответствовать определенным критериям: возможность реверсного вращения; регулировка числа оборотов патрона. С использованием дрелей притирка возможна двумя способами: со стороны камеры сгорания или сверху.
Рассмотрим, как правильно притереть клапана первым способом:
- для работы необходимо изготовить металлические пятаки по размеру меньше, чем диаметр тарелки клапана, в центре которых делается прорезь, как на головках винтов под отвертку;
- расплавив немного битума, пятаки приклеиваются на тарелку клапана;
- после этого ГБЦ укладывается камерами сгорания вверх, вставляется клапан и смазывается место притирки пастой;
- в патрон дрели вставляется металлический стержень, который на конце расплющен, как конец отвертки;
- вставляя конец стержня в разрез пятака, начинаем притирать клапан, вращая его дрелью. Обороты должны быть небольшими;
- после проворачивания около 10 раз в одном направлении, необходимо обновить пасту и притирать в обратном направлении;
- перед установкой клапана на его стержень надевают пружину, которая будет поднимать его, но при этом ее сопротивление должно быть незначительным;
- снять пятак можно, если нагреть клапан;
- остатки битума смываются бензином или растворителем.
Способ второй по технологии не отличается от ручной притирки, с той лишь разницей, что вращение осуществляется также дрелью. Для этого необходимо в патрон дрели вставить стержень, который по диаметру схож с диаметром стержня клапана, а также подобрать отрезок резиновой трубки длиной около 10 см., который можно надеть на клапан и стержень в патроне. Для надежности концы трубки обжимаются хомутами.
Несколько секретов правильной притирки клапанов
Освоить процесс притирки клапанов абсолютно не сложно. После того, как на тарелке первого клапана появится заветная полоса, вопросов больше не возникнет. Современные средства коммуникации позволяют обратиться за помощью к специалистам, ведь о том, как притереть клапана видео ролики, размещенные в сети Интернет, насчитываются тысячами.
Принимаясь за ремонт ГБЦ, в том числе за притирку клапанов, следует неукоснительно соблюдать определенные правила:
- у каждого клапана свое место, после притирки клапаны местами менять нельзя;
- в работе следует использовать различные по абразивности пасты: от самой большой до самой маленькой;
- после притирки обязательно необходимо тщательно промыть головку и клапаны для удаления абразивных частиц.
Перед установкой головки блока собраны клапаны проверяются на герметичность, для чего каналы заливают небольшое количество керосина, который не должен просачиваться в камеру сгорания.