Не стоит думать, что установкой дополнительных элементов конструкции автомобиля занимаются исключительно любители тюнинга.
Многие автовладельцы часто делают это с целью придать отечественной машине, например автомобиля ВАЗ, более качественные ездовые характеристики.
Сегодня мы поговорим об основных видах доработки подвески автомобилей ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101,2105, производимой водителями, а также оценим целесообразность их установки.
Здесь указаны основные принципы правильного подхода к тюнингу подвески автомобилей ВАЗ и других отечественных авто, а также способы ее усиления.
И хотя порядок установления отдельных дополнительных деталей подвески для многих автомобилей ВАЗ одинаков, все же нужно понимать, что установка их на ВАЗ 2101 и 2112 будут отличаться.
Передняя распорка
Наиболее популярным элементом, широко применяются многими владельцами российских авто, передняя поперечная распорка.
Ее установка производится в районе верхних опор амортизаторов, путем закрепления между стаканами стоек.
Основное предназначение этой детали заключается в увеличении угловой жесткости кузова и улучшения качества управляемости транспортного средства.
Кроме этого, наличие распорки способствует устранению «уплывания» геометрии рычагов подвески, что возникает в результате сильных ударов о дорожные ямы или неровности.
Главная причина, по которой многие автолюбители, в частности владельцы автомобилей ВАЗ, производящих подобные доработки, заключаются в недостаточной жесткости кузова, способствует ухудшению управляемости, возникновению ощущения «вялого» руля и проявления лишних кренов, возникающих при выполнении маневров.
Оказывается это исключительно при движении на высоких скоростях, в основном связанных с поездками по загородным трассам.
Те водители, которые большинство времени проводят в черте города и привыкли к спокойной неторопливой езде, данных недостатков могут и не замечать.
Распорка представляет собой достаточно толстую металлическую штангу, или фиксированной длины, которая предназначается для конкретных моделей авто, или наделена возможностью пространственной регулировки, что способствует установлению элемента на различные автомобили.
Ее монтаж производится при постановке машины на ровной поверхности путем закрепления нескольких гаек на верхние шпильки амортизаторных опор.
Если по каким-то причинам происходит несовпадение монтажных отверстий, кузов авто необходимо немного «подтянуть» в нужном направлении.
Установка поперечной штанги имеет определенный смысл. Вы не только значительно улучшить управляемость авто, но и продлите «жизнь» его кузова, благодаря улучшенной сопротивляемости на кручение.
Вспомогательная опора силового агрегата
Цель дополнения штатных моторных опор еще одним вспомогательным модулем заключается в минимизации амплитудных колебаний двигателя при резких торможениях, ускорениях и преодоления дорожных возвышенностей или ям.
Ее наличие исключает так называемые «клевания» — инерционные явления, происходящие во время эксплуатации автомашины.
Наличие вспомогательной опоры также препятствует самопроизвольному отключению передач трансмиссионной коробки.
Это в значительной степени снижает риск возникновения неприятных инцидентов, прямым образом влияют на безопасность.
Как правило, установить этот компонент самостоятельно трудно.
Требуется наличие определенного опыта, который есть у рядового автолюбителя далеко не всегда.
Отдельно скажем, что некоторые модели двигателей подразумевает установление четвертой опоры только после переноса блока зажигания.
Это, с одной стороны, дополнительная трудность, но, с другой, она значительно улучшает условия эксплуатации электронного модуля, отдаляя его от дороги, снижая тем самым количество попадаем на него грязи.
Дополнительная опора силового агрегата часто устанавливается в ходе тюнинга подвески автомобилей ВАЗ 2109, 2110.
Стабилизационная штанга задней балки
Элемент в качестве своего назначения рассматривает уменьшение боковых кренов машины, улучшение взаимодействия колес с дорожным полотном при прохождении поворотов, а также распределение нагрузки между задними амортизаторами при проезде неровностей одним из колес.
Дело в том, что при попадании в глубокие выбоины, происходит чрезвычайно сильное вывешивание, часто вызывает вырывание штока задней амортизаторной стойки.
При работе на сжатие, амортизатор, наоборот, слишком склонен пробоя, что серьезно сказывается на его долговечности.
При усилении этого не происходит. Возникает силовое воздействие распределяется между обоими колесами с примерным соотношением 3 к 2, что положительно сказывается на качестве управления и надежности элементов подвески.
Установка стабилизационной штанги осуществляется непосредственно на заднюю балку переднеприводных моделей отечественных автомобилей ВАЗ и других.
Монтаж усилителя балки не должен вызвать никаких проблем у большинства водителей. Для этого нужно воспользоваться эстакадой или смотровой ямой, после чего согласно инструкции закрепить стойку на балке.
Единственное затруднение, которое может возникнуть, заключается в необходимости сверления восьми отверстий в балочном корпусе.
Усиленный передний стабилизатор
Передний стабилизатор увеличенной жесткости является средством, призванным значительно повысить качество управляемости автомобиля.
Его основное отличие от штатной детали заключается в более твердых резиновых втулках, размещенных в точках закрепления.
Нюанс применения такого элемента заключается в том, что он содействует улучшению езды на ровных асфальтированных участках, однако если вам предстоит поездка по кочковатой дороге, вибрации рулевого колеса станут сущим наказанием.
Даже минимальное ударное воздействие будет полностью передаваться на руль, чем значительно усложнит жизнь водителю.
Усиленный стабилизатор стоит достаточно дорого, а необходимость его установки мы посчитаем сомнительной.
В ней, пожалуй, требуют только спортивные модели машин, которые принимают участие в шоссейных соревнованиях. Рядовому автолюбителю эта доработка не нужна, особенно это будет лишним при тюнинг подвески ВАЗ.
Что в итоге?
Резюмируя текст, призываем российских автомобилистов с умом подходить к конструктивной доработки подвески своих транспортных средств.
Некоторые элементы, например, передняя распорка или дополнительный стабилизатор задней балки, вполне применимы в повседневной жизни.
Они стопроцентно улучшат процесс поездки на авто, добавив комфорта и безопасности.
Влияние других доработок может не принести положительного эффекта, а порой и вовсе ухудшить первоначальные рабочие характеристики машины.
Прежде чем установить что-то дополнительное, оцените не только будущие затраты, но и их целесообразность.
Читайте по теме тюнинг ВАЗ 2110 своими руками.
Спасибо.