Как говорят, там, где обычной легковушке не пройти, российский внедорожник обязательно застрянет! Но шутки шутками, а выбираться надо. И здесь на помощь приходит обычная лебедка.
Лебедка на УАЗ своими руками может быть установлена механическая, электрическая, гидравлическая. А есть еще ручные лебедки, приводящиеся в движение физической силой человека с помощью рычага. Во всех этих вариантах есть свои плюсы и минусы. Но давайте поговорим подробнее о каждой из них.
Механика
Устройство подключено к валу. Источник взаимодействия – трансмиссия. Скорость намотки контролируется понижением/повышением оборотов двигателя. В числе других преимуществ – высокая устойчивость и мощность тяги (достигается крутящим моментом двигателя). Такого рода лебедка приводится в движение с помощью раздаточной коробки авто. Основной недостаток: лебедка напрямую зависит от исправности двигателя, для успешной работы ей нужно исправен заведенный мотор. При неполадках данного сайта просто перестает функционировать.
Гидравлика: Такого рода устройство приделывают практически на любой автомобиль, где в комплекте гидравлический механизм (УАЗ в том числе). Из плюсов: работает негромко и имеет малые габариты, мощное и обладает высокой производительностью.
Из минусов: его работа непосредственно связана с гидроусилителем (если нет, то и устройство функционировать не будет).
Электричество: Для самодельных лебедок, как правило, могут быть использованы стартеры или генераторы для загрузки. Может электролебедка работать и на выделенном электродвижке, установленном в авто. Но обычно такая лебедка монтируется на базе переделанного стартера и должна работать при достаточно высоких оборотах, в другом случае – не будет справляться с тяжелой машиной. Поэтому некоторые устанавливают на автомобиль аккумуляторы с большими резервами питания.
Из плюсов: высокая скорость работы, автономность (может работать независимо от включенного/выключенного мотора), простота конструкции. Из минусов: плохо переносит влагу, быстро сажает аккумулятор.
Своими руками
Так как купить лебедка, а тем более – ее установка доступны не всегда (чаще всего, из-за дороговизны), умельцы приловчились сооружать конструкцию своими руками. Это, кстати, сделать вполне реально, имея необходимые инструменты и определенные навыки. И еще, наш самодельный устройство должно быть с высоким крутящим моментом, иначе его просто нельзя будет использовать для тяжеленного УАЗа (например, чтобы вытащить машину из грязевой ямы). А главное, постройка самодельной лебедки позволит вам очень хорошо сэкономить!
Необходимые материалы: Саму конструкцию изготавливаем с помощью сварочного аппарата и » болгарки из труб, 5-и миллиметровых в толщину листов металла для изготовления барабанных дисков, цепи со звездочками и ступицы. Все работы производятся четко по заранее нарисованным чертежам.
И помните золотое правило: нужно отмерить неоднократно, перед тем, как отрезаете.
Монтаж
После того, как сама конструкция лебедки готова, ее можно устанавливать на УАЗ. Сначала тщательно готовим площадку. Но сначала определяемся: будем устанавливать лебедку спереди или сзади. Обычно многие предпочитают переднее расположение в центральной части бампера. В качестве площадки для устройства обычно используют швеллер. Его кусок хорошо становится на раму авто.
Ориентировочная ширина куска: 240 мм, в длину он должен быть с метр, а в высоту – до 10 сантиметров. Тогда получится идеальная площадка для установки устройства. Для проведения работ снимаем бампер (с кенгурятником, если он есть в наличии), решетка радиатора для облегчения доступа. Конструкцию монтируем на мощные болты (4-х будет достаточно) на площадке из куска швеллера.
Держаться должна очень крепко, ведь вес машины до 2-х тонн. Сам приводной блок разумнее разместить в салоне, так как там он меньше будет подвергаться воздействию погодных условий. Ну вот, лебедка на УАЗ своими руками готова к применению. Можно начинать проводить испытания конструкции на прочность и производительность, причем делать это лучше в полевых условиях.