Если вы найдете ошибку в тексте, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl Enter. Спасибо.
Просмотров: 6 859
Автомобильное топливо в различных странах имеет свои стандарты, которые схожи со стандартами других стран, а где то в корне отличаются.
Поговорим сегодня о автомобильное топливо в Украине, так как народу туда ездит много, особенно летом в Крым, а о автомобильное топливо в Украине знают мало.
На территории Украины на данный момент существуют несколько стандартов, и при том все они находятся в действии.
Бензин и его стандарты
Начнем с автобензина. Стандарт ДСТУ 4063-2001. Этот стандарт соответствует стандарту Евро 2, и на автозаправочных станциях он реализуется как обычный бензин.
Вроде бы, все понятно. Но не тут то было. Дело в том, что в Украине очень много дыр в существующем законодательстве, которые с успехом используют в своих интересах дельцы. И если большинство украинцев об этом знают, то гости Украины в этом не разбираются.
Если вы будете на украинской автозаправке, то обратите внимание на паспорт качества на автомобильное топливо, где четко прописано ДСТУ, а не ТСТУ или что-нибудь другое. ТСТУ, это автомобильное топливо, которое выпущено не по государственному ТУ, а по своим разработанным собственноручно. Сами понимаете, что хорошим качеством здесь и не пахнет.
Бывали случаи на украинских АЗС, когда под видом автобензина продавали остатки от коксохимического производства. Правда, таких случаев было зафиксировано только два раза в Киеве в 2010 году. Но факт остается фактом.
Паспорт качества автомобильного топлива всегда должен быть на автозаправке на видном месте, всегда обращайте на него внимание.
Для того, что бы повысить качество автомобильного топлива, в том числе автобензина, в 2007 году в Украине был принят новый стандарт ДСТУ 4839. Этот стандарт характеризует качество автомобильного топлива между Евро 4 и Евро 5.
Однако, как обычно бывает, стандарт приняли, а соблюдать его производители украинского автомобильного топлива не смогли. То есть Украинские НПЗ оказались не готовы производить топлива такого качества.
В результате, правительством Украины было принято решение о действии на ее территории двух стандартов Евро 4 и 5 одновременно.
Вот это и дало в 2007 году толчок для появления на украинских заправках, бензинов с какими хотите названиями, бензин 95 UA, стандартный и бензин 95 Евро или под другим мудреным названием.
Поэтому, опять же смотрите на паспорт качества, который там указан стандарт.
Дизельное топливо
Переходим к дизельному топливу.
Сейчас в Украине действуют два стандарта дизельного топлива стандарта Евро 3 (ДСТУ 3868, принятый еще в 1999 году) и стандарт Евро 4 (ДСТУ 4840:2007, принятый в 2007 году и соответствует европейскому стандарту EN 590:2004).
Под вторым стандартом 2007 года, Евро 4 и продают на украинских автозаправках, супер дизель, как мы думаем, который способен превратить наш автомобиль в ракету.
Отличия украинских и европейских стандартов на автомобильное топливо.
Существенное отличие одно, это повышенные требования к жесткости очистки автомобильного топлива от различных веществ, которые экологически опасны для окружающей среды. Это бензолы, сера и другие вещества.
Теперь про серу
Чем вредна сера. Сера более вредна для новых двигателей, чем для старых. Поэтому и разрабатываются для автомобильного топлива все более жесткие стандарты.
Новые алюминиевые блоки современных автомобилей очень сильно страдают от окислительных процессов, которые происходят в двигателе в результате сгорания серы. Так же, в результате воздействия оксидов серы на катализаторы они быстро выходят из строя.
Старые двигатели к этому равнодушны, по одной простой причине, катализаторов у них нет.
Бензол
Чем вреден бензол. Прежде всего, своей токсичностью, чем его больше, тем вреднее бензин и его продукты сгорания для окружающей среды. Так же благодаря наличию бензола в топливе, на стенках двигателя быстро образуется нагар.
Поэтому выпускать бензин стараются с как можно меньшим количеством бензола. Если ранее допускалось иметь 5 процентов этого вещества в бензине, то сейчас, по новым стандартам лишь 1 процент.
Тенденция снижения содержания серы
Согласно украинским стандартам, тенденция снижения содержания серы в бензине такая:
Стандарт 2001 года ДСТУ 4063-2001 – Украинский бензин А-95 содержание серы не выше 150 мг на 1 кг топлива.
Стандарт 2007 года ДСТУ 4839 – тот же бензин, содержание серы не более 50 мг на 1 кг автомобильного топлива, стандарт Евро 4.
В стандарте Евро 5 содержание серы не должно превышать 10 мг на 1 кг автомобильного топлива.
Содержание ароматических углеводов
Ароматические углеводы пагубно влияют на резинотехнические изделия, топливные фильтры, различные уплотнения. Хотя они и увеличивают октановое число автомобильного топлива, из них становиться большим нагарообразование на деталях двигателя.
По украинским стандартом 2001 года в бензине А 95 допускалось иметь не более 53 процентов по массе.
По стандарту 2007 года уже не более 35% по объему.
Октановое число
Октановое число, это одни из важных показателей качества автомобильного топлива, который влияет не только мощность двигателя, но и продолжительность его работы.
Низкооктановый бензин обладает очень высокой степенью сжатия и скорость горения достигает 1500 метров в секунду, что не желательно для современных автомобилей.
Давайте рассмотрим наглядно. Вы залили в топливный бак низкооктановый бензин, то есть тот, который рекомендован заводом изготовителем автомобиля.
В таком случае топливо не воспламеняется и естественно своевременно не сгорает. При этом мы слышим металлический звук, который образуется в результате образования в цилиндрах двигателя детонационной волны.
Результат не застает себя ждать, мощность двигателя становится меньше, двигатель быстрее изнашивается, кольца, клапаны, поршни долго не прослужат. Но что одинаково для европейского и украинского стандартах, это октановое число, которое полностью выдерживается.
Дизельное топливо, влияние стандартов на дизельный двигатель
С дизельным топливом проще, чем выше стандарт, тем лучше для вашего двигателя. Конечно же, речь идет о современных автомобиля, так как для старого трактора по барабану, топливо какого стандарта ты в него льешь.
Если вы зальете не качественное дизельное топливо или топливо не в соответствии со стандартном, то поломка вашего дизельного двигателя гарантирована, и не только топливной системы, и при этом вы даже один топливный бак не успеете выезжать. Бензиновые двигатели в этом плане ведут себя более лояльно.
Всегда обращайте внимание на фильтр-влагоотделитель и своевременно его меняйте. Если случайно или по какой другой причине в топливную систему попало топливо, то вспомните химию.
Что образуется при взаимодействии серы и воды при высоких температурах? Правильно, серная кислота. А про агрессивность этого химического вещества, я думаю, говорить не надо.
Картерные газы
Еще одна проблема, которая возникает при большой концентрации серы, это картерные газы, которые могут попадать в масло и значительно ухудшить его смазывающие и защитные свойства, а это медленная, но уверенная гибель для двигателя, не говоря уже про сажевый фильтр и катализатор.
Что делать если Вы заправляли автомобильное топливо, в частности не качественное дизельное во время долгой поездки.
Подумайте над уменьшением срока замены масла. Лучше всего вдвое. Подумайте о вашей топливную систему, уже не говоря о дизельный двигатель, сколько вам обойдется ремонт.
Что в Украине, что в России, так и в других странах, выявить слишком сернистое автомобильное топливо возможно только в специальной лаборатории.
Поэтому нашему брату остается надеяться на добросовестность производителей, покупать более дорогое автомобильное топливо и больше обращать внимание на паспорт качества.
Ждем лучших времен.
Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите мышкой любое слово, нажмите Ctrl Enter, появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.